Поршень 4T CB/CG Ø56,75 мм, палець 15 мм, ремонт 0,25 (125/140cc) AMG

Поршень 4T CB/CG Ø56,75 мм, палець 15 мм (ремонт 0,25) AMG

Ремонтний поршень першого ремонтного розміру для чотиритактних двигунів родини CB/CG об'ємом 125–140 см³ — моторів 156FMI/157FMI, які стоять на більшості дорожніх китайських мотоциклів. Номінальний діаметр циліндра в цій серії становить 56,50 мм, тому поршень Ø56,75 мм установлюють після розточування під збільшення +0,25 мм. Така переборка повертає правильний зазор у парі «поршень — циліндр», компресію та рівну тягу без заміни циліндра повністю.

Що входить у комплект

• поршень Ø56,75 мм з бобишками під палець 15 мм;
• набір поршневих кілець: два компресійні та мастилознімне з пружинним розширювачем;
• поршневий палець Ø15 мм;
• два стопорні кільця пальця.

Переваги

• Повний ремкомплект однією позицією: кільця, палець і стопори вже підібрані під той самий діаметр, тож перебрати ЦПГ можна за один захід, не підганяючи деталі з різних наборів.
• Перший ремонтний розмір +0,25 мм означає мінімальне зняття металу під час розточування — ресурс циліндра лишається для наступних ремонтів 0,50 і 0,75 мм.
• Нові стопорні кільця в наборі не дають повторно ставити розтягнуті старі стопори, які найчастіше й вискакують із канавок під час роботи двигуна.

Як підібрати розмір

Ремонтний розмір визначають за фактичним станом циліндра. Гільзу вимірюють нутроміром у двох площинах і щонайменше на трьох висотах: якщо знос та еліпс прибираються розточуванням до 56,75 мм, потрібен саме перший ремонт. Коли циліндр розбитий сильніше або в ньому лишилися глибокі задири, доведеться переходити на наступний розмір — 57,00 чи 57,25 мм. Окремо звірте посадковий діаметр пальця: у серії CB/CG на 125–140 см³ він 15 мм, тоді як у зовні схожих поршнів двигунів 1P54FMI та пітбайкових 156FMJ палець і компресійна висота інші, і така деталь на цей мотор не стане.

Коли міняють поршень

Типові приводи — впала компресія, синій дим на прогрітому двигуні, зростаючий апетит до мастила, стук у верхній частині мотора на холодну та задири на спідниці старого поршня. Найчастіше до цього доводить перегрів, тривала робота на бідній суміші або їзда із забитим повітряним фільтром. Ставити нові кільця в зношений циліндр сенсу мало: вони швидко притираються до розбитої геометрії, і витрата мастила повертається.

Установлення

Після хонінгування циліндр ретельно відмивають від абразиву, а потім перевіряють зазор у замках кілець, вставивши кожне кільце в гільзу строго рівно. Замки розводять по колу, а розширювач мастилознімного кільця збирають так, щоб його кінці не накладалися один на одного. Поршень ставлять міткою на денці в бік випуску, палець і спідницю змащують моторним мастилом, стопорні кільця беруть із комплекту та стежать, щоб вони повністю сіли в канавки. Після складання двигуну дають спокійне обкатування без високих обертів і тривалих навантажень — так кільця нормально припрацьовуються до свіжої поверхні.

Характеристики

• Тип: ремонтний поршень у зборі з кільцями, пальцем і стопорними кільцями
• Діаметр поршня: 56,75 мм
• Ремонтний розмір: +0,25 мм (перший ремонт від номіналу 56,50 мм)
• Діаметр поршневого пальця: 15 мм
• Застосування: чотиритактні двигуни CB/CG 125–140 см³ (156FMI/157FMI)
• Матеріал поршня: алюмінієвий сплав

Комплект беруть під планову переборку двигуна після розточування, а також про запас перед сезоном, якщо мотоцикл уже почав підїдати мастило. Виміряйте циліндр заздалегідь — тоді поршень, кільця та палець стануть у розмір без додаткового підганяння.