Амортизатори задні Delta 340 мм регульовані VDK, хром, короткий стакан (пара)

Амортизатори задні Delta 340 мм, регульовані (хром, короткий стакан)

Комплект із двох пружинно-гідравлічних стійок задньої підвіски з відстанню 340 мм між центрами кріпильних вушок. Це найпоширеніший типорозмір задніх амортизаторів для мопедів і легких дорожніх мотоциклів родини Delta та Alpha, тому пару беруть під планове оновлення підвіски, заміну просілих стійок або щоб привести задню частину до однакового комплекту замість різнорідних деталей від різних постачальників.

Кожна стійка зібрана за класичною схемою: гідравлічний демпфер у хромованому корпусі, гвинтова циліндрична пружина зовні та вкорочений верхній стакан, що прикриває шток і верхню частину демпфера. Короткий стакан залишає більшу частину витків відкритою, тож стан пружини легко контролювати під час обслуговування, а підвіска швидше відмивається від дорожнього бруду. Кріплення з обох боків — вушка з металевими втулками: верхнє розраховане на болт діаметром 12 мм, нижнє — на 10 мм.

Регулювання жорсткості

Попередній натяг пружини змінюють поворотом ступінчастого кулачка в нижній частині стакана — ключем-гачком або міцним стрижнем. М'яка позиція зручна для їзди наодинці рівним асфальтом, жорстка потрібна, коли мотоцикл їде з пасажиром, завантаженим багажником або регулярно рухається ґрунтівкою чи розбитою дорогою. Обидві стійки виставляють на однакову позицію: різні налаштування ліворуч і праворуч перекошують маятник і прискорюють знос втулок.

Переваги

• Регульований попередній натяг пружини — підвіска підлаштовується під вагу водія, пасажира та вантаж без заміни стійок і без підбору інших пружин.
• Постачання комплектом із двох стійок — лівий і правий бік працюють з однаковою характеристикою, задня частина не перекошується під час стискання підвіски.
• Хромовані корпус і пружина — покриття протистоїть корозії у вологу погоду та легко відмивається від пилу й реагентів.
• Вкорочений верхній стакан — конструкція займає менше місця в підрамному просторі й не впирається в раму чи елементи багажника на компактних рамах.

Як підібрати заміну

• Виміряйте стару стійку по центрах верхнього й нижнього отворів — має вийти 340 мм.
• Перевірте болти кріплення до рами та маятника: під верхнє вушко потрібен болт 12 мм, під нижнє — 10 мм.
• Порівняйте ширину посадкових місць на рамі й маятнику: втулки мають заходити без натягу та без помітного люфту.
• Визначте тип стакана на знятій деталі — довгий кожух закриває пружину майже повністю, короткий залишає витки відкритими.

Коли стійки час міняти

Заміну роблять парою, якщо по штоку виступає олива, задня підвіска пробиває на нерівностях до упору, мотоцикл розгойдується після купини, з-під сідла чути стукіт на дрібних ямах або посадка помітно просіла через пружину, що втратила пружність. Ставити одну нову стійку поряд зі старою не варто: різний опір демпферів робить поведінку мотоцикла в поворотах і під час гальмування непередбачуваною.

Встановлення

Роботу виконують на вивішеному задньому колесі. Маятник підпирають, щоб він не впав, далі відкручують верхній і нижній болти по черзі — спершу з одного боку, потім з іншого. Різьблення та посадкові втулки перед складанням очищають, болти затягують рівномірно. Після перших кілометрів пробігу затягування перевіряють повторно й підбирають позицію натягу під свою вагу та звичне завантаження мотоцикла.