Амортизаторы задние Delta 340 мм регулируемые VDK, хром, короткий стакан (пара)

Амортизаторы задние Delta 340 мм, регулируемые (хром, короткий стакан)

Комплект из двух пружинно-гидравлических стоек задней подвески с расстоянием 340 мм между центрами крепёжных проушин. Это самый ходовой типоразмер задних амортизаторов для мопедов и лёгких дорожных мотоциклов семейства Delta и Alpha, поэтому пара берётся под плановое обновление подвески, замену просевших стоек или под приведение задней части к одинаковой паре вместо разнородных деталей от разных поставщиков.

Каждая стойка собрана по классической схеме: гидравлический демпфер в хромированном корпусе, витая цилиндрическая пружина снаружи и укороченный верхний стакан, прикрывающий шток и верхнюю часть демпфера. Короткий стакан оставляет открытой большую часть витков, поэтому состояние пружины легко контролировать при обслуживании, а подвеска быстрее промывается от дорожной грязи. Крепление с обеих сторон — проушины с металлическими втулками: верхняя рассчитана на болт диаметром 12 мм, нижняя — на 10 мм.

Регулировка жёсткости

Преднатяг пружины меняется поворотом ступенчатого кулачка в нижней части стакана — ключом-крючком или прочным стержнем. Мягкая ступень удобна при езде в одиночку по ровному асфальту, жёсткая нужна, когда мотоцикл идёт с пассажиром, гружёным багажником или регулярно ездит по грунту и разбитой дороге. Обе стойки выставляют на одинаковую ступень: разная настройка слева и справа перекашивает маятник и ускоряет износ втулок.

Преимущества

• Регулируемый преднатяг пружины — подвеска подстраивается под вес водителя, пассажира и багаж без замены стоек и без подбора других пружин.
• Поставка комплектом из двух стоек — левая и правая сторона работают с одинаковой характеристикой, задняя часть не перекашивается при сжатии подвески.
• Хромированные корпус и пружина — покрытие сопротивляется коррозии в сырую погоду и легко отмывается от пыли и реагентов.
• Укороченный верхний стакан — узел занимает меньше места в подрамном пространстве и не упирается в раму или элементы багажника на компактных рамах.

Как подобрать замену

• Измерьте старую стойку по центрам верхнего и нижнего отверстий — должно получиться 340 мм.
• Проверьте болты крепления к раме и маятнику: под верхнюю проушину нужен болт 12 мм, под нижнюю — 10 мм.
• Сравните ширину посадочных мест на раме и маятнике: втулки должны входить без натяга и без заметного зазора.
• Определите тип стакана на снятой детали — длинный кожух закрывает пружину почти целиком, короткий оставляет витки открытыми.

Когда стойки пора менять

Замену делают парой, если по штоку выступает масло, задняя подвеска пробивает на неровностях до упора, мотоцикл раскачивается после кочки, из-под седла слышен стук на мелких ямах или посадка заметно просела из-за потерявшей упругость пружины. Ставить одну новую стойку рядом со старой не стоит: разное сопротивление демпферов делает поведение мотоцикла в поворотах и при торможении непредсказуемым.

Установка

Работа выполняется на вывешенном заднем колесе. Маятник подпирают, чтобы он не упал, затем откручивают верхний и нижний болты по очереди — сначала с одной стороны, потом с другой. Резьбу и посадочные втулки перед сборкой очищают, болты затягивают равномерно. После первых километров пробега затяжку проверяют повторно и подбирают ступень преднатяга под свой вес и обычную загрузку мотоцикла.