Шпильки циліндра Active 110 з гайками, комплект 4 шт

Шпильки циліндра Active 110, комплект 4 шт із гайками

Комплект кріплення для складання циліндра та головки циліндра на чотиритактних двигунах об'ємом 90–110 см³, які встановлюють на мопеди й легкі мотоцикли родини Active, Delta та Alpha. У наборі чотири шпильки й чотири гайки — увесь кріпильний набір однієї поршневої групи одразу, тому під час перебирання мотора не доводиться збирати деталі поштучно й припасовувати різнорідний кріпильний матеріал.

Конструкція та склад набору

Шпильки виготовлені двох довжин: дві коротші й дві довші, бо посадкові місця в картері та висота стійки кріплення в цих моторах відрізняються. Різьба нарізана з обох кінців — нижня ділянка вкручується в картер, верхня лишається під гайку. Між різьбовими ділянками стрижень гладенький: він центрує циліндр із головкою та приймає навантаження на розтяг під час затягування. Поверхня шпильок захищена жовтим гальванічним покриттям, гайки мають світле цинкове.

Коли ставлять новий кріпильний набір

Шпильки циліндра змінюють разом із поршневою групою під час капітального ремонту двигуна: від багаторазового затягування й нагрівання стрижень витягується, верхня різьба під гайкою зношується, а нижній кінець закисає в алюмінієвому картері. Типові приводи для заміни — зірвані витки, наліт іржі, прикипілі гайки, що провертаються разом зі шпилькою, та обрив стрижня під час спроби відкрутити перетягнуте з'єднання. Якщо пошкоджена бодай одна шпилька, розумніше поставити весь набір: однаковий стан різьби в усіх чотирьох точках дає рівномірне притискання головки до циліндра та стабільну роботу прокладки.

Як підібрати

Зніміть стару шпильку й порівняйте її з новою за загальною довжиною, діаметром і кроком різьби, а також за довжиною різьбових ділянок згори та знизу — у наборі є два типорозміри довжини, і кожна шпилька має стати на своє місце. Орієнтуйтеся на тип двигуна, а не лише на назву мотоцикла: у 110-кубових моторах Active, Delta та Alpha кріплення циліндра виконане за спільною схемою, тож комплект підходить до більшості машин цієї родини. Окремо перевірте, що у вашому моторі циліндр тримають саме чотири шпильки, а не поєднання шпильок і болтів.

Монтаж

Перед складанням прожене́ніть різьбові отвори в картері, приберіть залишки старої прокладки та оливи. Шпильки закручують від руки до упору, без перекосу, короткою різьбою вниз — надмірне зусилля під час укручування розбиває різьбу в алюмінії. Гайки затягують навхрест у два-три прийоми з моментом, указаним у посібнику до двигуна: так головка сідає рівно, а прокладка не прогорає по краю.

Переваги

• Дві довжини в одному комплекті повторюють штатну схему кріплення, тому циліндр і головка сідають на свої місця без припасування та зайвих проставок.
• Антикорозійне гальванічне покриття стримує закисання нижньої різьби в картері — наступне розбирання мотора обходиться без висвердлювання.
• Чотири шпильки й чотири гайки дають однаково свіжу різьбу по всіх кутах: зусилля затягування розподіляється рівномірно, а прокладка головки краще тримає тиск.
• Різьба на обох кінцях нарізана під штатний кріпильний набір, тож під час складання використовується звичний ключ і звичайний порядок затягування.

Набір знадобиться і для планового перебирання двигуна, і для разової заміни пошкодженого кріплення: він повертає з'єднанню циліндра початкову міцність і дає змогу спокійно затягнути головку належним моментом.