Шпильки цилиндра Active 110 с гайками, комплект 4 шт

Шпильки цилиндра Active 110, комплект 4 шт с гайками

Комплект крепежа для сборки цилиндра и головки цилиндра на четырёхтактных двигателях объёмом 90–110 см³, которые устанавливают на мопеды и лёгкие мотоциклы семейства Active, Delta и Alpha. В наборе четыре шпильки и четыре гайки — весь крепёж одной поршневой группы сразу, поэтому при переборке мотора не приходится собирать детали поштучно и подгонять разнородный крепёж.

Конструкция и состав набора

Шпильки выполнены в двух длинах: две покороче и две подлиннее, потому что посадочные места в картере и высота стойки крепления у этих моторов различаются. Резьба нарезана с обоих концов — нижний участок вкручивается в картер, верхний остаётся под гайку. Между резьбовыми участками стержень гладкий: он центрирует цилиндр с головкой и принимает нагрузку на растяжение при затяжке. Поверхность шпилек защищена жёлтым гальваническим покрытием, гайки идут со светлым цинковым.

Когда ставят новый крепёж

Шпильки цилиндра меняют вместе с поршневой группой при капитальном ремонте двигателя: от многократной затяжки и нагрева стержень вытягивается, верхняя резьба под гайкой изнашивается, а нижний конец закисает в алюминиевом картере. Характерные поводы для замены — сорванные витки, налёт ржавчины, прикипевшие гайки, которые проворачиваются вместе со шпилькой, и обрыв стержня при попытке отвернуть перетянутое соединение. Если повреждена хотя бы одна шпилька, разумнее поставить весь набор: одинаковое состояние резьбы по всем четырём точкам даёт равномерное прижатие головки к цилиндру и стабильную работу прокладки.

Как подобрать

Снимите старую шпильку и сравните её с новой по общей длине, диаметру и шагу резьбы, а также по длине резьбовых участков сверху и снизу — в наборе есть длины двух типов, и каждая шпилька должна встать на своё место. Ориентируйтесь на тип двигателя, а не только на название мотоцикла: у 110-кубовых моторов Active, Delta и Alpha крепление цилиндра выполнено по общей схеме, поэтому комплект подходит к большинству машин этого семейства. Отдельно проверьте, что в вашем моторе цилиндр держат именно четыре шпильки, а не комбинация шпилек и болтов.

Установка

Перед сборкой прогоните резьбовые отверстия в картере, уберите остатки старой прокладки и масла. Шпильки заворачивают от руки до упора, без перекоса, короткой резьбой вниз — чрезмерное усилие при вворачивании разбивает резьбу в алюминии. Гайки затягивают крест-накрест в два-три приёма с моментом, указанным в руководстве по двигателю: так головка садится ровно, а прокладка не прогорает по краю.

Преимущества

• Две длины в одном комплекте повторяют штатную схему крепления, поэтому цилиндр и головка садятся на свои места без подгонки и лишних проставок.
• Антикоррозионное гальваническое покрытие сдерживает закисание нижней резьбы в картере — следующая разборка мотора обходится без высверливания.
• Четыре шпильки и четыре гайки дают одинаково свежую резьбу по всем углам: усилие затяжки распределяется равномерно, и прокладка головки лучше держит давление.
• Резьба на обоих концах нарезана под штатный крепёж, так что при сборке используется привычный ключ и обычный порядок затяжки.

Набор пригодится и при плановой переборке двигателя, и при разовой замене повреждённого крепежа: он возвращает соединению цилиндра исходную прочность и позволяет спокойно затянуть головку положенным моментом.