Кришка головки циліндра ліва Active AMG 110, квадратна ребриста, алюмінієва

Кришка головки циліндра ліва Active AMG

Бічна кришка закриває ліве технологічне вікно в головці циліндра чотиритактного одноциліндрового двигуна мопеда Active об'ємом 110 см³. Через це вікно відкривається доступ до клапанного механізму, тому кришку знімають щоразу під час регулювання теплових зазорів, а на зібраному моторі вона утримує оливу всередині головки й не пускає до клапанів пил, воду та дорожній бруд.

Деталь відлита з алюмінієвого сплаву: квадратний корпус із заокругленими кутами та сімома поперечними ребрами на лицьовому боці, матове сріблясте лиття в тон іншим елементам мотора. Ребра збільшують зовнішню площу й допомагають відводити тепло від верхньої частини головки — на двигунах із повітряним охолодженням це найгарячіша зона, яку обдуває лише зустрічний потік. Литий корпус жорсткий і зберігає рівну площину прилягання навіть після багаторазових знімань під час обслуговування.

Коли потрібна заміна

Кришку беруть, якщо по її периметру почала виступати олива, якщо на посадковій площині з'явилися забоїни та сліди від підважування викруткою, якщо ребра обламані після падіння мопеда або деталь просто загубилася під час розбирання двигуна. Ще один частий привід — упорядкування мотора: закопчену, окислену та подряпану кришку на видимому боці головки швидше замінити, ніж відмити до пристойного вигляду.

Щільний стик тут важливий із простої причини: моторна олива в цих двигунах змащує і клапанний механізм, і ланцюг приводу розподільного вала. Протікання по лівому боці головки швидко обертається падінням рівня, замасленим циліндром і налиплим на ребрах пилом. Ціла кришка з рівною посадковою площиною утримує оливу там, де вона має працювати.

Як підібрати

• Бік — лівий. Права кришка головки йде окремою позицією й відрізняється посадкою, тому під час замовлення звіряйтеся зі знятою деталлю.
• Форма — квадратна, ребриста. У родині моторів Active, Alpha, Delta трапляються й круглі кришки, тож спершу порівняйте профіль і габарит зі старою.
• Двигун — чотиритактний повітряник 110 см³ із верхнім розташуванням клапанів, типовий для мопедів Active та споріднених моделей.
• Стан головки. Якщо її вже ремонтували або міняли, прикладіть нову кришку по контуру посадкового місця й перевірте збіг кріпильних точок.

Переваги

• Ребриста лицьова поверхня збільшує площу тепловіддачі в найгарячішій частині мотора — двигуну легше тримати температуру в щільному міському русі та на затяжних підйомах.
• Жорстке алюмінієве лиття щільно прилягає по контуру й не веде площину під нагрівом, тому стик залишається сухим між обслуговуваннями.
• Знімна конструкція дає змогу відрегулювати клапани, не знімаючи головку й не чіпаючи привід розподільного вала — звичайне сезонне обслуговування займає кілька хвилин.

Встановлення просте: заглушіть двигун і дайте йому повністю охолонути, зніміть стару кришку, начисто протріть посадкову площину в головці від оливи та нагару, перевірте стан ущільнення й затягуйте кріплення рівномірно, без надмірного зусилля — алюмінієва різьба в головці перетягування не пробачає. Після запуску переконайтеся, що по стику сухо. Таку кришку варто тримати в запасі кожному, хто сам регулює зазори: без неї двигун не зібрати, а потрібна вона зазвичай несподівано.