Крышка головки цилиндра левая Active AMG 110, квадратная ребристая, алюминиевая

Крышка головки цилиндра левая Active AMG

Боковая крышка закрывает левое технологическое окно в головке цилиндра четырёхтактного одноцилиндрового двигателя мопеда Active объёмом 110 см³. Через это окно открывается доступ к клапанному механизму, поэтому крышку снимают каждый раз при регулировке тепловых зазоров, а на собранном моторе она удерживает масло внутри головки и не пускает к клапанам пыль, воду и дорожную грязь.

Деталь отлита из алюминиевого сплава: квадратный корпус со скруглёнными углами и семью поперечными рёбрами на лицевой стороне, матовое серебристое литьё в тон остальным элементам мотора. Рёбра увеличивают наружную площадь и помогают отводить тепло от верхней части головки — на двигателях с воздушным охлаждением это самая горячая зона, которая обдувается только встречным потоком. Литой корпус жёсткий и сохраняет ровную плоскость прилегания даже после многократных снятий при обслуживании.

Когда нужна замена

Крышку берут, если по её периметру начало выступать масло, если на посадочной плоскости появились забоины и следы от поддевания отвёрткой, если рёбра обломаны после падения мопеда или деталь просто потеряна при разборке двигателя. Ещё один частый повод — приведение мотора в порядок: закопчённую, окисленную и поцарапанную крышку на видимой стороне головки быстрее поменять, чем отмыть до приличного вида.

Плотный стык здесь важен по простой причине: моторное масло в этих двигателях смазывает и клапанный механизм, и цепь привода распределительного вала. Подтекание по левому боку головки быстро оборачивается падением уровня, замасленным цилиндром и налипшей на рёбрах пылью. Целая крышка с ровной посадочной плоскостью удерживает масло там, где оно должно работать.

Как подобрать

• Сторона — левая. Правая крышка головки идёт отдельной позицией и отличается посадкой, поэтому при заказе сверяйтесь со снятой деталью.
• Форма — квадратная, оребрённая. На семействе моторов Active, Alpha, Delta встречаются и круглые крышки, так что сначала сравните профиль и габарит со старой.
• Двигатель — четырёхтактный воздушник 110 см³ с верхним расположением клапанов, типовой для мопедов Active и родственных им моделей.
• Состояние головки. Если она уже ремонтировалась или менялась, приложите новую крышку по контуру посадочного места и проверьте совпадение крепёжных точек.

Преимущества

• Оребрённая лицевая поверхность увеличивает площадь теплоотдачи в самой горячей части мотора — двигателю легче держать температуру в плотном городском движении и на затяжных подъёмах.
• Жёсткое алюминиевое литьё плотно прилегает по контуру и не ведёт плоскость при нагреве, поэтому стык остаётся сухим между обслуживаниями.
• Съёмная конструкция позволяет отрегулировать клапаны, не снимая головку и не трогая привод распредвала — обычное сезонное обслуживание делается за несколько минут.

Установка простая: заглушите двигатель и дайте ему полностью остыть, снимите старую крышку, начисто протрите посадочную плоскость в головке от масла и нагара, проверьте состояние уплотнения и затягивайте крепёж равномерно, без чрезмерного усилия — алюминиевая резьба в головке перетяжки не прощает. После пуска убедитесь, что по стыку сухо. Такую крышку разумно держать в запасе каждому, кто сам регулирует зазоры: без неё двигатель не собрать, а нужна она обычно неожиданно.