Кришка головки циліндра верхня Active квадратна AMG

Кришка головки циліндра верхня Active квадратна

Верхня кришка закриває клапанний механізм головки циліндра мопеда Active та утримує оливу всередині мотора. Одночасно вона не пропускає всередину пил, воду й дорожній бруд, тому від стану цієї частини напряму залежить чистота оливи та ресурс розподільного вала з коромислами. Кришка встановлюється на чотири шпильки й притискає прокладку по всьому периметру посадкової площини.

Конструкція

Корпус відлитий з алюмінієвого сплаву, зовнішня площина посилена хрестоподібними ребрами, по кутах розташовані чотири отвори під кріплення, а по периметру проходить рівний оброблений фланець, який і створює герметичний стик із головкою. Форма квадратна із заокругленими кутами — саме такий профіль використовують на головках, верхній майданчик яких виконано під квадратну кришку, а не під круглу.

• Литий алюмінієвий корпус тримає форму під час затягування та не веде площину від нагрівання двигуна.
• Ребра на зовнішній стінці додають жорсткості тонкій кришці й допомагають відводити тепло від головки.
• Чотири точки кріплення по кутах рівномірно притискають прокладку та зменшують ризик підтікання оливи по стику.
• Оброблений фланець лягає на площину головки без припасовування напилком.

Як підібрати

Головне під час вибору — форма та приєднувальні розміри. Зніміть стару кришку й порівняйте: квадратний контур, відстань між отворами по діагоналі та по стороні, висоту внутрішньої порожнини й ширину фланця. На двигунах цього сімейства трапляються і круглі кришки іншої конфігурації — вони не взаємозамінні з квадратними, навіть якщо мотор зовні схожий. Якщо головка вже проходила ремонт або замінювалася в зборі, орієнтуйтеся на посадковий майданчик самої головки, а не на модель мопеда в документах.

Коли міняють

Приводи поставити нову кришку зазвичай такі: оливне запотівання по стику, яке не зникає після заміни прокладки; пошкоджена або деформована площина після перетягування; зірвана різьба та витягнуті отвори під кріплення; тріщина після падіння чи удару; сліди корозії й раковини на фланці. Ще одна часта ситуація — капітальний ремонт головки, коли стару кришку простіше замінити цілком, ніж виводити її площину.

Встановлення

Перед складанням очистіть площину головки та фланець кришки від залишків старої прокладки й оливного нагару. Поставте нову прокладку, наживіть усі чотири гайки й затягуйте їх навхрест у два-три заходи, без надмірного зусилля — тонкий алюміній легко повести. Після складання прогрійте мотор і перевірте стик на підтікання. Заміну зручно поєднувати з регулюванням клапанів та заміною оливи, якщо двигун усе одно розібрано.