Коромисла клапанів (рокери, пара) Active AMG

Коромисла клапанів (рокери, пара) Active

Комплект із двох коромисел для головки циліндра чотиритактного мопедного двигуна Active. У парі йдуть важелі впускного та випускного клапанів, тож газорозподільний механізм збирається одразу з двома однаково свіжими деталями — без різниці у зносі між заміненим і залишеним важелем та без повторного розбирання головки за кілька тисяч кілометрів.

Призначення

Рокер працює як важіль між розподільним валом і клапаном: кулачок вала тисне на майданчик короткого плеча, важіль повертається на осі, а бойок довгого плеча опускає стрижень клапана. Від стану цієї пари залежить, наскільки повно відкриваються клапани, чи рівно тримаються холості оберти і як двигун підхоплює під час розгону. Вироблення на контактному майданчику або люфт на осі збивають фази відкриття: мотор гучно стукає в головці, гірше тягне на низах і мляво реагує на ручку газу.

Конструкція

Кожен важіль має провушину під вісь коромисел, контактний майданчик під кулачок розподільного вала та різьбовий регулювальний гвинт із контргайкою з боку клапана. Отвір у припливі провушини подає мастило в пару «вісь — коромисло», а гвинт із контргайкою дає змогу виставити тепловий зазор щупом і зафіксувати його без повторного розбирання головки. Плечі важелів різної довжини: коротке приймає навантаження від кулачка, довге передає його на клапан.

Переваги

• Пара одразу на впуск і випуск — головка збирається за один захід, без повторного розкриття заради другого важеля.
• Регулювальний гвинт із контргайкою — зазор виставляється щупом за одну операцію та тримається до наступного регламентного обслуговування.
• Отвір для мастила у провушині — вісь коромисла отримує змащення, тож повільніше з'являється люфт і розбите посадкове отвір.
• Новий контактний майданчик без вироблення — кулачок розподільного вала працює по рівній поверхні, зникає стукіт у головці й стабілізується тепловий зазор.

Як підібрати

Коромисла цього типу ставлять на горизонтальні чотиритактні двигуни мопедів родини 139FMB об'ємом 50–110 см³, до якої належить і Active; такі самі важелі застосовують мопеди Alpha та Delta з цим мотором. Під час підбору порівняйте зняті деталі з новими: діаметр отвору під вісь, довжину плечей, ширину контактного майданчика та різьбу регулювального гвинта. Якщо головку вже перебирали й на ній стояв неоригінальний розподільний вал, геометрію майданчика звіряйте особливо уважно — важіль має лягати на кулачок усією робочою поверхнею, без перекосу та крайового контакту.

Коли час міняти

Типові ознаки — металевий стукіт у головці, що не зникає після регулювання; зазор, який «тікає» вже за сотню-другу кілометрів пробігу; помітна лунка або сходинка на майданчику контакту з кулачком; відчутний люфт важеля на осі; закушена чи зірвана різьба регулювального гвинта. Коромисла зазвичай міняють комплектом разом із віссю та під час переборки головки — заразом із розподільним валом, якщо на його кулачках теж видно вироблення. Ставити один новий важіль поряд зі старим зношеним сенсу мало: зазори на впуску й випуску поводитимуться по-різному.

Встановлення та регулювання

Роботу виконують на холодному двигуні. Поршень виставляють у верхню мертву точку такту стиснення — у цьому положенні обидва важелі вільні й гойдаються від руки. Після встановлення коромисел на вісь зазор задають щупом: для двигунів 139FMB регламент становить 0,03 мм на впуску і 0,05 мм на випуску. Гвинт утримують викруткою, затягують контргайку й повторно перевіряють зазор, далі провертають колінвал на пару обертів і контролюють результат ще раз. Перед складанням вісь і провушини змащують моторним мастилом, щоб перші оберти не йшли насухо.

Комплект знадобиться і для планової переборки головки після великого пробігу, і для термінового ремонту, коли мотор застукав у дорозі. Заміна пари коромисел повертає точний тепловий зазор, тиху роботу клапанного механізму та рівну тягу на низах — за умови, що вісь коромисел і кулачки розподільного вала теж у справному стані.