Клапани двигуна Active 110, комплект 2 шт (впускний + випускний, без пружин)

Клапани на двигун Active 110: пара впускний і випускний

Комплект із двох клапанів для чотиритактного одноциліндрового мотора об’ємом 110 см³, який стоїть на мопедах Active та споріднених моделях родини Alpha/Delta. Працюють вони в головці циліндра: впускний відкриває канал для паливно-повітряної суміші, випускний відводить відпрацьовані гази. Ідуть «голими» — це лише два клапани, без пружин, тарілок, сухарів і маслознімних ковпачків. Такий формат зручний під час перебирання головки, коли решта оснастки ще в порядку і замінити треба саме зношену пару.

Конструкція та розміри

Обидва клапани сталеві, зі шліфованим стрижнем діаметром 5 мм і зміцненим торцем, по якому працює коромисло. Тарілка впускного клапана більша — близько 23 мм, у випускного менша, приблизно 20 мм: саме за діаметром тарілки їх розрізняють під час складання і ставлять кожен у своє сідло. Довжина клапана — близько 65–66 мм, у верхній частині стрижня проточено канавку під сухарі, а робоча фаска тарілки притирається по сідлу головки циліндра.

• Комплектність: 2 шт. — впускний і випускний
• Діаметр стрижня: 5 мм
• Довжина: близько 65–66 мм
• Тарілка впускного: близько 23 мм
• Тарілка випускного: близько 20 мм
• Двигун: 4Т, 110 см³ родини Alpha / Delta / Active
• Виконання: без пружин, сухарів і ковпачків

Коли час ставити нову пару

Знос газорозподілу проявляється поступово: падає компресія, мотор важко запускається на холодну, троїть, втрачає тягу на підйомі, починає «стріляти» у глушник або карбюратор. Прогоріла чи продавлена фаска тарілки, наклеп і розбитий торець стрижня, вироблення та задири по стрижню, зігнутий клапан після зустрічі з поршнем — усе це прямі приводи для заміни. Часто клапани міняють і планово, під час капітального ремонту головки: разом із притиранням сідел та свіжими маслознімними ковпачками це повертає рівний холостий хід і нормальний тиск у циліндрі.

Підбір і встановлення

Перед купівлею зніміть старий клапан і звірте три розміри — загальну довжину, діаметр стрижня та діаметр тарілки. Двигуни на 100, 110 і 125 см³ цієї родини зовні дуже схожі, але на різних головках трапляються клапани іншої довжини, тому замір старої деталі вирішує питання сумісності надійніше за будь-який опис. Нові клапани ставлять із притиранням по своїх сідлах: наносять пасту, обертають клапан до рівного матового пояска по всьому колу, після чого ретельно вимивають головку від абразиву. Міняти варто одразу обидва, навіть якщо візуально «здався» лише один, — тоді посадка й тепловий стан пари будуть однаковими. Після складання виставте зазори коромисел на холодному моторі й переконайтеся, що кожен клапан вільно ходить у втулці без прикусування.

Пара клапанів — базова витратна позиція капремонту головки, яку беруть разом із ковпачками та прокладкою: знімати головку двічі заради однієї деталі не хочеться нікому. Для майстерні й для самостійного ремонту мопеда 110 см³ це та позиція, з якої починається відновлення компресії та нормальної тяги мотора.