Клапаны двигателя Active 110, комплект 2 шт (впускной + выпускной, без пружин)

Клапаны на двигатель Active 110: пара впускной и выпускной

Комплект из двух клапанов для четырёхтактного одноцилиндрового мотора объёмом 110 см³, который стоит на мопедах Active и родственных моделях семейства Alpha/Delta. Работают они в головке цилиндра: впускной открывает канал для топливовоздушной смеси, выпускной отводит отработавшие газы. Поставляются «голыми» — это только два клапана, без пружин, тарелок, сухарей и маслосъёмных колпачков. Такой формат удобен при переборке головки, когда остальная оснастка ещё в порядке и менять нужно именно изношенную пару.

Конструкция и размеры

Оба клапана стальные, со шлифованным стержнем диаметром 5 мм и упрочнённым торцом, по которому работает коромысло. Тарелка впускного клапана крупнее — порядка 23 мм, у выпускного меньше, около 20 мм: именно по диаметру тарелки их различают при сборке и ставят каждый в своё седло. Длина клапана — около 65–66 мм, в верхней части стержня проточена канавка под сухари, а рабочая фаска тарелки притирается по седлу головки цилиндра.

• Комплектность: 2 шт. — впускной и выпускной
• Диаметр стержня: 5 мм
• Длина: около 65–66 мм
• Тарелка впускного: около 23 мм
• Тарелка выпускного: около 20 мм
• Двигатель: 4Т, 110 см³ семейства Alpha / Delta / Active
• Исполнение: без пружин, сухарей и колпачков

Когда пора ставить новую пару

Износ газораспределения проявляется постепенно: падает компрессия, мотор тяжело запускается на холодную, троит, теряет тягу на подъёме, начинает «стрелять» в глушитель или в карбюратор. Прогоревшая или продавленная фаска тарелки, наклёп и раздолбанный торец стержня, выработка и задиры по стержню, погнутый клапан после встречи с поршнем — всё это прямые поводы для замены. Часто клапаны меняют и планово, при капитальном ремонте головки: вместе с притиркой сёдел и свежими маслосъёмными колпачками это возвращает ровный холостой ход и нормальное давление в цилиндре.

Подбор и установка

Перед покупкой снимите старый клапан и сверьте три размера — общую длину, диаметр стержня и диаметр тарелки. Двигатели на 100, 110 и 125 см³ этого семейства внешне очень похожи, но на разных головках встречаются клапаны другой длины, поэтому замер старой детали решает вопрос совместимости надёжнее любого описания. Новые клапаны ставят с притиркой по своим сёдлам: наносят пасту, вращают клапан до ровного матового пояска по всей окружности, затем тщательно вымывают головку от абразива. Менять разумно сразу оба, даже если визуально «сдался» только один, — тогда посадка и тепловое состояние пары будут одинаковыми. После сборки выставьте зазоры коромысел на холодном моторе и убедитесь, что каждый клапан свободно ходит во втулке без закусывания.

Пара клапанов — базовый расходник капремонта головки, который берут вместе с колпачками и прокладкой: снимать головку дважды ради одной детали не хочется никому. Для мастерской и для самостоятельного ремонта мопеда 110 см³ это та позиция, с которой начинается восстановление компрессии и нормальной тяги мотора.