Прокладки циліндра Delta 70 Ø47 мм AMG, комплект під головку та основу

Прокладки циліндра Delta 70 Ø47 мм AMG

Комплект ущільнень для ремонту верхньої частини двигуна мопеда Delta з поршневою групою діаметром 47 мм. До набору входять прокладка під головку циліндра та прокладка під основу циліндра — саме ті деталі, які змінюють щоразу, коли знімають головку, ставлять нову поршневу, притирають клапани або усувають течу оливи по стику циліндра.

Склад набору

• Прокладка головки циліндра — металева основа з формованим ущільнювальним контуром навколо камери згоряння, отворів під шпильки, оливного каналу та тунелю ланцюга ГРМ.
• Прокладка основи циліндра — з безазбестового волокнистого матеріалу, ущільнює стик циліндра з картером.

Обидві деталі розраховані на посадковий розмір 47 мм і повторюють штатну геометрію: чотири отвори під шпильки, виріз під ланцюг газорозподілу та канали змащення. Контури збігаються зі стандартними площинами мотора, тож збирання йде без підрізання прокладок і без ризику перекрити оливний канал.

Переваги

• Металева основа прокладки ГБЦ з еластомерним контуром тримає стик під високим тиском згоряння і зберігає компресію після протягування шпильок.
• Окремий герметизувальний контур навколо оливного каналу та тунелю ланцюга утримує оливу в системі змащення і не дає їй іти в камеру згоряння чи назовні по стику.
• Волокниста безазбестова прокладка основи підминається по дрібних нерівностях площин циліндра та картера, що особливо важливо для моторів із пробігом і слідами попередніх розбирань.
• Два ущільнення в одному наборі закривають увесь верхній стик двигуна, тому ремонт не зупиняється посередині через деталь, якої бракує.

Як підібрати

Головний параметр підбору — діаметр циліндра. Набір розрахований на поршневу 47 мм, яка стоїть на 70-кубових версіях двигунів мопедів Delta та спорідненої китайської техніки горизонтальної компоновки. Перед купівлею виміряйте внутрішній діаметр гільзи або уточніть розмір встановленої поршневої: під 39 мм і під 52,4 мм потрібні зовсім інші комплекти, і прокладка від них не сяде по шпильках. Додатково прикладіть зняті прокладки до нових — старі деталі лишаються найточнішим шаблоном щодо розташування отворів, вирізу під ланцюг і форми оливних каналів.

Коли потрібна заміна

Прокладки циліндра одноразові: після першого затягування матеріал уже обтиснутий і при повторному збиранні щільності не дає. Новий комплект беруть під час заміни поршневої або кілець, ремонту головки та клапанів, за підтіканням оливи по стику циліндра й картера, при падінні компресії, слідах прогару на площині головки чи мокрому нагарі навколо шпильок.

Встановлення

Перед збиранням площини головки, циліндра та картера очищають від залишків старих ущільнень і нагару, намагаючись не лишати задирів на алюмінії. Прокладки ставлять насухо, без герметика, точно по шпильках, стежачи, щоб виріз під ланцюг ГРМ збігся з тунелем, а оливний отвір лишився відкритим. Гайки головки затягують навхрест у кілька проходів рівномірним зусиллям, після чого прогрівають двигун і перевіряють затягування повторно.

Такий набір тримають напоготові за будь-якого втручання у верх мотора: навіть планове регулювання клапанів зі зняттям головки завершують установленням свіжих прокладок, інакше стик починає пітніти оливою і втрачати компресію вже в перші дні після ремонту.