Прокладки цилиндра Delta 70 Ø47 мм AMG, комплект под головку и основание

Прокладки цилиндра Delta 70 Ø47 мм AMG

Комплект уплотнений для ремонта верхней части двигателя мопеда Delta с поршневой группой диаметром 47 мм. В набор входят прокладка под головку цилиндра и прокладка под основание цилиндра — именно те две детали, которые меняют всегда, когда снимают головку, ставят новую поршневую, притирают клапаны или устраняют течь масла по стыку цилиндра.

Состав набора

• Прокладка головки цилиндра — металлическая основа с формованным уплотнительным контуром вокруг камеры сгорания, отверстий под шпильки, масляного канала и тоннеля цепи ГРМ.
• Прокладка основания цилиндра — из безасбестового волокнистого материала, уплотняет стык цилиндра с картером.

Обе детали рассчитаны на посадочный размер 47 мм и повторяют штатную геометрию: четыре отверстия под шпильки, вырез под цепь газораспределения и каналы смазки. Контуры совпадают со стандартными плоскостями мотора, поэтому сборка идет без подрезки прокладок и без риска перекрыть масляный канал.

Преимущества

• Металлическая основа прокладки ГБЦ с эластомерным контуром держит стык под высоким давлением сгорания и сохраняет компрессию после протяжки шпилек.
• Отдельный герметизирующий контур вокруг масляного канала и тоннеля цепи удерживает масло в системе смазки и не дает ему уходить в камеру сгорания или наружу по стыку.
• Волокнистая безасбестовая прокладка основания подминается по мелким неровностям плоскостей цилиндра и картера, что особенно важно для моторов с пробегом и следами прежних разборок.
• Два уплотнения в одном наборе закрывают весь верхний стык двигателя, и ремонт не останавливается на середине из-за недостающей детали.

Как подобрать

Главный параметр подбора — диаметр цилиндра. Набор рассчитан на поршневую 47 мм, которая стоит на 70-кубовых версиях двигателей мопедов Delta и родственной китайской техники горизонтальной компоновки. Перед покупкой измерьте внутренний диаметр гильзы или уточните размер установленной поршневой: под 39 мм и под 52,4 мм нужны совсем другие комплекты, и прокладка от них не сядет по шпилькам. Дополнительно приложите снятые прокладки к новым — старые детали остаются самым точным шаблоном по расположению отверстий, вырезу под цепь и форме масляных каналов.

Когда нужна замена

Прокладки цилиндра одноразовые: после первой затяжки материал уже обжат и при повторной сборке плотности не дает. Новый комплект берут при замене поршневой или колец, при ремонте головки и клапанов, при подтеках масла по стыку цилиндра и картера, при падении компрессии, следах прогара на плоскости головки или мокром нагаре вокруг шпилек.

Установка

Перед сборкой плоскости головки, цилиндра и картера очищают от остатков старых уплотнений и нагара, стараясь не оставлять задиров на алюминии. Прокладки ставят насухо, без герметика, точно по шпилькам, следя, чтобы вырез под цепь ГРМ совпал с тоннелем, а масляное отверстие осталось открытым. Гайки головки затягивают крест-накрест в несколько проходов равномерным усилием, после чего прогревают двигатель и проверяют затяжку повторно.

Такой набор держат под рукой при любом вмешательстве в верх мотора: даже плановая регулировка клапанов со снятием головки заканчивается установкой свежих прокладок, иначе стык начинает потеть маслом и терять компрессию уже в первые дни после ремонта.