Педаль заднього гальма Delta AMG хромована з тягою

Педаль заднього гальма Delta AMG з тягою

Готовий комплект для відновлення ножного приводу заднього гальма на мопедах типу Delta та Alpha: вигнутий хромований важіль з опорним майданчиком під ногу і з'єднувальна тяга з витою пружиною та регулювальною гайкою. Такий набір беруть, коли попередній важіль зігнуло після падіння, розбито посадкове місце на валу або витягнулася й закисла стара тяга. Замінити зв'язку повністю швидше й точніше, ніж підганяти одну нову деталь до зношеної: хід педалі одразу стає чітким, а налаштування виконується штатною гайкою.

Як працює привід

Важіль сідає на поперечний вал у правій частині рами та фіксується стяжним болтом. Натискання ногою провертає вал, тяга передає зусилля на кулачковий важіль барабанного гальма заднього колеса, і колодки притискаються до барабана. Поворотна пружина піднімає педаль назад, а гайка на різьбовому кінці тяги задає вільний хід: підтягуючи її, ви прибираєте провал педалі й довгий порожній хід, послаблюючи — знімаєте постійне пригальмовування, через яке гріється барабан і швидше стираються колодки.

Будова комплекту

Основа важеля — сталева трубка з плавним вигином, пласким майданчиком під підошву та втулкою під вал. Окремий кронштейн з отвором править за точку зачепу поворотної пружини та з'єднання з тягою, тож зусилля розкладається на дві точки, а не на одну зварну кромку. Тяга — прямий сталевий пруток із захисним покриттям, різьбою на кінці, пружиною та регулювальною гайкою, тому все потрібне для налаштування ходу після складання йде разом із педаллю.

Переваги

• Хромове покриття закриває сталь від вологи та дорожнього бруду, який летить з-під заднього колеса, — важіль довше лишається чистим і не береться пухкою іржею там, де його торкається взуття.
• Тяга укомплектована пружиною та регулювальною гайкою, тож вільний хід виставляється просто під час встановлення, без добору кріплення й переробок.
• Трубчастий профіль важеля тримає натискання без прогину, і зусилля ноги передається на гальмівний кулачок передбачувано, без млявого відгуку.
• Заміна важеля й тяги одним комплектом прибирає накопичені люфти зношених деталей: педаль перестає теліпатися та спрацьовує від одного короткого натискання.

Як підібрати

Зі знятою деталлю порівняйте три речі: діаметр і форму посадкового отвору під вал, напрямок та висоту вигину важеля відносно підніжки, довжину тяги до точки кріплення на важелі гальмівного барабана. На мопедах ланцюгового типу посадка важеля уніфікована, але висота майданчика й виліт тяги різняться від моделі до моделі, тому примірка за старою деталлю лишається найнадійнішою перевіркою. Якщо плануєте міняти тільки тягу, все одно огляньте вушко важеля: розбитий отвір швидко з'їсть нову різьбу.

Встановлення та регулювання

Зніміть старий важіль, зачистіть вал від закоксованого мастила й слідів корозії, нанесіть свіже мастило та надіньте нову педаль до упору, після чого затягніть стяжний болт. Заведіть тягу в отвір гальмівного важеля, поставте пружину й накрутіть гайку. Відрегулюйте так, щоб до початку гальмування лишався невеликий вільний хід, а при відпущеній педалі заднє колесо оберталося вільно, без шурхоту колодок. Після перших поїздок хід перевіряють повторно: троси, колодки й нова тяга трохи припрацьовуються.

Комплект знадобиться і під час планового ремонту, і після падіння, коли педаль пішла вниз чи вбік, чіпляє за раму або не повертається вгору. Це саме та деталь, яку простіше замінити цілком, ніж рихтувати та заварювати: відновлений привід повертає мопеду рівне й зрозуміле гальмування заднім колесом.