Набір прокладок двигуна Delta 70 Ø47 мм AMG

Прокладки двигуна (набір) Delta 70 Ø47 AMG

Повний набір ущільнень для чотиритактного мопедного двигуна Delta об'ємом 70 см³ із циліндром посадкового діаметра 47 мм. Такий комплект беруть під капітальний ремонт або перебирання мотора, коли картер уже розібраний, а старі прокладки ставити повторно не можна. Один набір перекриває всі основні площини роз'ємів, тому складання йде без зупинок через одне відсутнє ущільнення.

Що входить у комплект

• прокладка головки циліндра з нанесеним герметизуючим контуром навколо камери згоряння, масляних каналів і колодязя ланцюга ГРМ;
• прокладка основи циліндра під посадковий діаметр 47 мм;
• прокладка лівої кришки картера з боку генератора;
• прокладка правої кришки картера з боку зчеплення та масляної відцентрової системи;
• мідне кільце випускного патрубка;
• малі фігурні прокладки навісних кришок мотора;
• набір гумових ущільнювальних кілець різного діаметра.

Як підібрати під свій мотор

Основний орієнтир під час підбору — діаметр циліндра. Комплект розрахований на «сімдесятку» Ø47 мм: прокладка головки й прокладка основи повторюють саме цей посадковий розмір разом із розташуванням чотирьох шпильок і колодязем ланцюга ГРМ. Якщо на мопеді стоїть циліндр 39 мм або 52,4 мм, ущільнення циліндро-поршневої групи з цього набору не стануть, хоча картерна частина зовні виглядає схоже. Перед складанням зняту прокладку головки зручно прикласти до нової та звірити діаметр вікна під гільзу, крок шпильок і вирізи масляних каналів — збіг за цими трьома точками означає, що набір саме ваш. Горизонтальні чотиритактні мотори родини Delta та Alpha з верхнім розподільним валом мають спільне компонування картера, тому прокладки кришок у межах цієї родини взаємозамінні.

Коли час оновлювати ущільнення

Прокладки належать до витратних деталей і не розраховані на повторне встановлення: одного разу обтиснутий безазбестовий лист втрачає пружність і більше не компенсує нерівності привалкових площин. Прямі приводи для заміни — масляні патьоки по стику циліндра й головки, запотівання навколо кришки генератора, краплі під правою кришкою після стоянки, падіння компресії та чорний нагар по краю прокладки ГБЦ як слід прориву газів. Мідне кільце випуску міняють, коли зі стику колектора з'являється характерне стрекотіння й кіптява. Окремо ущільнення шукають рідко — коли мотор уже розкритий, простіше замінити весь пакет одразу.

Складання

Площини перед установленням очищають від залишків старого матеріалу й знежирюють, намагаючись не задирати алюміній металевим скребком. Прокладка головки сідає на шпильки без натягу, силіконовим контуром до камери згоряння; гайки затягують навхрест у два-три прийоми. Гумові кільця перед посадкою змащують моторною оливою, щоб вони не підвертались у канавках. Після першого прогріву двигуну дають попрацювати на холостих і ще раз оглядають стики на предмет запотівання.

Набір зручно тримати в запасі тим, хто обслуговує мопед самостійно: коли мотор уже розкритий, усі ущільнення опиняються під рукою і ремонт не розтягується через одну прокладку.