Набор прокладок двигателя Delta 70 Ø47 мм AMG

Прокладки двигателя (набор) Delta 70 Ø47 AMG

Полный набор уплотнений для четырёхтактного мопедного двигателя Delta объёмом 70 см³ с цилиндром посадочного диаметра 47 мм. Такие комплекты берут под капитальный ремонт или переборку мотора, когда картер уже разобран и старые прокладки использовать повторно нельзя. Один набор закрывает сразу все основные плоскости разъёмов, поэтому сборка идёт без пауз на поиск отдельно недостающего уплотнения.

Что входит в комплект

• прокладка головки цилиндра с нанесённым герметизирующим контуром вокруг камеры сгорания, масляных каналов и колодца цепи ГРМ;
• прокладка основания цилиндра под посадочный диаметр 47 мм;
• прокладка левой крышки картера со стороны генератора;
• прокладка правой крышки картера со стороны сцепления и масляной центрифуги;
• медное кольцо выпускного патрубка;
• малые фигурные прокладки навесных крышек мотора;
• набор резиновых уплотнительных колец разного диаметра.

Как подобрать под свой мотор

Главный ориентир при подборе — диаметр цилиндра. Комплект рассчитан на «семидесятку» Ø47 мм: прокладка головки и прокладка основания повторяют именно этот посадочный размер вместе с расположением четырёх шпилек и колодцем цепи ГРМ. Если на мопеде стоит цилиндр 39 мм или 52,4 мм, уплотнения цилиндро-поршневой группы из этого набора не подойдут, хотя картерная часть внешне выглядит похоже. Перед сборкой снятую прокладку головки удобно приложить к новой и сверить диаметр окна под гильзу, шаг шпилек и вырезы масляных каналов — совпадение по этим трём точкам означает, что набор ваш. Горизонтальные четырёхтактные моторы семейства Delta и Alpha с верхним распредвалом имеют общую компоновку картера, поэтому крышечные прокладки в пределах этого семейства взаимозаменяемы.

Когда пора менять уплотнения

Прокладки относятся к расходным деталям и не рассчитаны на повторную установку: однажды обжатый безасбестовый лист теряет упругость и перестаёт компенсировать неровности привалочных плоскостей. Явные поводы обновить уплотнения — масляные подтёки по стыку цилиндра и головки, запотевание вокруг крышки генератора, капли под правой крышкой после стоянки, падение компрессии и чёрный нагар по краю прокладки ГБЦ как след прорыва газов. Медное кольцо выпуска меняют, когда из стыка коллектора появляется характерный стрекот и копоть. Отдельно уплотнения ищут редко — при вскрытии мотора проще заменить весь пакет.

Сборка

Плоскости перед установкой очищают от остатков старого материала и обезжиривают, стараясь не задирать алюминий металлическим скребком. Прокладка головки садится на шпильки без натяга, силиконовым контуром к камере сгорания; гайки затягивают крест-накрест в два-три приёма. Резиновые кольца перед посадкой смазывают моторным маслом, чтобы они не подворачивались в канавках. После первого прогрева двигателю дают поработать на холостых и ещё раз осматривают стыки на предмет потения.

Набор удобно держать в запасе тем, кто обслуживает мопед самостоятельно: когда мотор уже вскрыт, все уплотнения оказываются под рукой и ремонт не растягивается из-за одной прокладки.