Кришка гальмівного барабана задня для мопеда Delta AMG

Кришка гальмівного барабана задня для мопеда Delta

Задні гальма мопеда Delta — класичні барабанні: колодки розводяться кулачком і притискаються зсередини до барабана маточини. Кришка гальмівного барабана виконує роль опорного щита для всього цього механізму й закриває барабан ззовні. На щиті закріплені розтискний кулачок, сталевий важіль приводу з регулювальним хомутом та кронштейн реактивної тяги, який упирається в маятник і не дає щиту провертатися разом із колесом.

Конструкція

Основа — литий алюмінієвий корпус із центральним отвором під вісь колеса, гніздом під вісь кулачка та майданчиками під опори колодок. Алюміній не іржавіє від дорожньої води й бруду, а ребра та потовщення по периметру тримають форму щита, коли вісь затягнута й на гальмо йде навантаження. Важіль приводу сидить на шліцах кулачка та стягнутий хомутом, тож його положення можна виставити заново — це основний спосіб повернути нормальний вільний хід педалі, коли накладки вже підпрацювалися.

Що перевірити під час підбору

• Діаметр щита — він має входити в барабан маточини без натягу й без люфту по кромці.
• Отвір під вісь колеса — звірте з віссю свого мопеда, щоб щит став без перекосу.
• Вісь розтискного кулачка — на техніці Delta найчастіше трапляється розмір 12 мм, тому порівняйте нову кришку зі знятою.
• Кронштейн реактивної тяги — виліт і отвір мають збігтися з упором на маятнику.
• Важіль приводу — його довжина й напрямок задають хід тяги та зусилля на педалі.

Коли міняють кришку

Щит зазвичай ставлять новий, коли розбите гніздо кулачка й важіль теліпається, зірвані шліци під важіль, тріснуло вухо реактивної тяги або корпус деформувався після падіння чи наїзду на перешкоду. Ще один поширений випадок — закислий кулачок, який перестав повертатися й підклинює колодки: гальмо гріється, барабан підвиває, колесо котиться важко. Перебирати такий щит довше й клопітніше, ніж поставити цілий.

Встановлення та налаштування

Кришку заводять у барабан маточини, надівають колесо на вісь, ставлять кронштейн на упор маятника й лише після цього затягують вісь. Тягу або трос під'єднують до важеля та регулюють так, щоб у педалі залишався невеликий вільний хід, а колесо після відпускання оберталося вільно. Перед складанням огляньте колодки й стяжні пружини, очистіть внутрішню поверхню барабана від пилу, а перші кілометри гальмуйте плавно — накладки припрацьовуються рівномірно, і гальмо виходить на повне зусилля.

Кришка підходить для планового обслуговування заднього гальма мопедів Delta та близьких за конструкцією моделей із барабанним заднім гальмом. Якщо гальмо стало млявим, педаль провалюється, а вузол відчутно люфтить, заміна щита повертає приводу правильну геометрію та передбачуване гальмування.