Коромисла клапанів (рокери) Delta AMG, комплект 2 шт.

Коромисла клапанів (рокери) Delta AMG

Пара коромисел для газорозподільного механізму чотиритактних мопедів Delta та близьких за конструкцією моделей із китайським горизонтальним двигуном. У комплекті два важелі — під впускний і випускний клапани, тож головку циліндра перебирають за один захід, не докуповуючи другу деталь окремо й не змішуючи новий важіль зі зношеним.

Коромисло передає зусилля від кулачка розподільного вала на стрижень клапана. Від стану цього важеля залежать тепловий зазор, шумність мотора й наповнення циліндра: розбита п'ята або люфт на осі збивають момент відкриття клапана, двигун починає стукати, гірше тримає холості оберти й помітно втрачає тягу на розгоні.

Конструкція

Кожен важіль виготовлено суцільним сталевим виливком з обробленим посадковим отвором під вісь коромисел і запресованою втулкою. У тілі важеля просвердлено масляний отвір — через нього мастило потрапляє на пару вісь-коромисло, що працює під високим навантаженням і за високої температури. З боку клапана важіль закінчується плавною п'ятою, яка ковзає по торцю стрижня, а з протилежного боку встановлено регулювальний гвинт із контргайкою: ним виставляють тепловий зазор, не знімаючи головку циліндра.

Сумісність і підбір

Рокери такого типу застосовують на чотиритактних двигунах мопедів Delta, Alpha та споріднених моделей об'ємом приблизно від 50 до 125 см³ — серій 139FMB, 147FMH, 152FMH. Перед встановленням порівняйте новий важіль зі знятим за трьома точками: діаметр отвору під вісь коромисел, загальна довжина важеля від осі до п'яти та форма самої п'яти. Окремо перевірте різьбу під регулювальний гвинт і те, що гвинт із контргайкою вільно ходить по всій довжині різьби. Таке порівняння забирає хвилину й одразу показує, чи підходить деталь до вашої головки.

Коли час міняти

• вироблення, сходинка або наклеп на п'яті, що впирається в торець клапана;
• розбитий отвір під вісь, відчутний поперечний люфт важеля;
• зірвана або витягнута різьба під регулювальний гвинт, прикипіла контргайка;
• зазор іде вже через кілька сотень кілометрів після регулювання;
• деренчання в головці циліндра на прогрітому моторі, яке не прибирається регулюванням.

Встановлення та регулювання

Роботу виконують на холодному двигуні. Зніміть кришку головки циліндра, виставте поршень у верхню мертву точку такту стиснення, коли обидва клапани закриті, витягніть вісь коромисел і зніміть старі важелі. Нові перед складанням змастіть моторним мастилом по отвору та п'яті, встановіть на вісь і переконайтеся, що важелі гойдаються вільно, без закушування. Далі щупом виставте тепловий зазор впускного й випускного клапанів за значеннями для вашого двигуна, затягніть контргайку, утримуючи регулювальний гвинт викруткою, і перевірте зазор ще раз — під час затягування він часто трохи змінюється. Після складання проверніть колінвал на кілька обертів і повторіть контроль.

Міняти коромисла варто комплектом: важелі виробляються однаково, і один новий у парі зі старим швидко розходиться по зазору. Заразом огляньте вісь коромисел і кулачки розподільного вала — якщо на них є вироблення, нові важелі без заміни осі та вала довго не відпрацюють.