Кільця поршневі Delta 70 ремонт 0,25 (Ø47,25 мм) AMG

Кільця поршневі Delta 70 ремонт 0,25 (Ø47,25 мм) AMG

Комплект поршневих кілець для чотиритактних двигунів об'ємом близько 70 куб. см, якими комплектують мопеди Delta, Alpha та однотипні моделі з циліндром діаметром 47 мм. Індекс 0,25 позначає перший ремонтний розмір: зовнішній діаметр кілець збільшено до 47,25 мм і розраховано на циліндр, розточений та відхонінгований після зношення або задирів.

До набору входить п'ять деталей — два компресійні кільця та мастилознімний пакет із двох тонких дисків і пружинного розширювача. Верхнє компресійне кільце утримує тиск газів у камері згоряння та відводить тепло від денця поршня у стінку циліндра. Друге кільце підхоплює прорвані гази й водночас знімає зі стінки частину мастила. Мастилознімний пакет розподіляє масляну плівку рівним шаром і повертає надлишок у картер, тому мастило не йде на чад.

Переваги

• Ремонтний розмір 47,25 мм повертає до роботи розточений циліндр — переборка обходиться без заміни всієї циліндро-поршневої групи.
• Два компресійні кільця відновлюють компресію: двигун легше запускається, рівніше тримає холості оберти та впевненіше тягне під час розгону.
• Мастилознімний пакет із пружинним розширювачем притискає диски до дзеркала циліндра по всьому колу, завдяки чому зменшується витрата мастила та сизий дим із вихлопу.
• Повний набір із п'яти деталей закриває всі канавки поршня за одне складання — докуповувати окремі кільця не потрібно.

Як підібрати

Відправна точка — фактичний діаметр циліндра після механічної обробки. Ремонт 0,25 підходить, якщо циліндр оброблено під 47,25 мм і в нього встановлюють поршень того самого ремонтного розміру; зі стандартним поршнем Ø47,00 такі кільця не працюватимуть. Перед покупкою виміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах по висоті та огляньте канавки поршня: кільце має вільно провертатися в канавці без помітного вертикального люфту. Варто проконтролювати і зазор у замку — кільце вставляють у циліндр строго горизонтально, вирівнюють поршнем і заміряють стик щупом.

Встановлення та заміна

Кільця міняють, коли падає компресія, зростає витрата мастила, з'являється дим на прогрітому двигуні, а також після кожного розточування циліндра. Порядок складання — знизу вгору: спершу мастилознімний пакет (розширювач, потім нижній і верхній диски), після нього друге компресійне кільце й останнім верхнє. Замки розводять по колу приблизно на 120 градусів і не суміщають з віссю поршневого пальця. Перед встановленням поршня кільця та дзеркало циліндра змащують моторним мастилом, а сам поршень заводять через оправку або обережно обтискають кільця пальцями. Розводити кільця під час надягання потрібно мінімально: метал пружний, але крихкий, і зайвий розвід залишає тріщину чи залишкову деформацію.

Після складання двигуну потрібне акуратне припрацювання: перші сотні кілометрів без тривалих максимальних обертів і важкого навантаження, з прогріванням перед поїздкою та своєчасною заміною мастила. За цей час кільця притираються до свіжого хону, компресія виходить на робочі значення й надалі стабільно тримається.