Кольца поршневые Delta 70 ремонт 0,25 (Ø47,25 мм) AMG

Кольца поршневые Delta 70 ремонт 0,25 (Ø47,25 мм) AMG

Комплект поршневых колец для четырёхтактных двигателей объёмом около 70 куб. см, которыми комплектуют мопеды Delta, Alpha и однотипные модели с цилиндром диаметром 47 мм. Индекс 0,25 означает первый ремонтный размер: наружный диаметр колец увеличен до 47,25 мм и рассчитан на цилиндр, расточенный и отхонингованный после износа или задиров.

В набор входит пять деталей — два компрессионных кольца и маслосъёмный пакет из двух тонких дисков с пружинным расширителем. Верхнее компрессионное кольцо удерживает давление газов в камере сгорания и отводит тепло от днища поршня в стенку цилиндра. Второе кольцо подхватывает прорвавшиеся газы и одновременно счищает со стенки часть масла. Маслосъёмный пакет распределяет масляную плёнку ровным слоем и возвращает излишки в картер, поэтому масло не уходит на угар.

Преимущества

• Ремонтный размер 47,25 мм возвращает в работу расточенный цилиндр — переборка обходится без замены всей цилиндро-поршневой группы.
• Два компрессионных кольца восстанавливают компрессию: мотор легче запускается, ровнее держит холостые обороты и увереннее тянет при разгоне.
• Маслосъёмный пакет с пружинным расширителем прижимает диски к зеркалу цилиндра по всей окружности, за счёт чего снижается расход масла и сизый дым из выхлопа.
• Полный набор из пяти деталей закрывает все канавки поршня за одну сборку — докупать отдельные кольца не нужно.

Как подобрать

Отправная точка — фактический диаметр цилиндра после механической обработки. Ремонт 0,25 подходит, если цилиндр обработан под 47,25 мм и в него ставится поршень того же ремонтного размера; со стандартным поршнем Ø47,00 такие кольца работать не будут. Перед покупкой измерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах по высоте и осмотрите канавки поршня: кольцо должно свободно проворачиваться в канавке без заметного вертикального люфта. Стоит проконтролировать и зазор в замке — кольцо вставляют в цилиндр строго горизонтально, выравнивают поршнем и замеряют стык щупом.

Установка и замена

Кольца меняют, когда падает компрессия, растёт расход масла, появляется дым на прогретом двигателе, а также после каждой расточки цилиндра. Порядок сборки — снизу вверх: сначала маслосъёмный пакет (расширитель, затем нижний и верхний диски), после него второе компрессионное кольцо и последним верхнее. Замки разводят по окружности примерно на 120 градусов и не совмещают с осью поршневого пальца. Перед установкой поршня кольца и зеркало цилиндра смазывают моторным маслом, а сам поршень заводят через оправку либо аккуратно обжимают кольца пальцами. Разводить кольца при надевании нужно минимально: металл упругий, но хрупкий, и лишний развод оставляет трещину или остаточную деформацию.

После сборки двигателю нужна аккуратная приработка: первые сотни километров без длительных максимальных оборотов и тяжёлой нагрузки, с прогревом перед поездкой и своевременной сменой масла. За это время кольца притираются к свежему хону, компрессия выходит на рабочие значения и стабильно держится в дальнейшей эксплуатации.