Колодки гальмівні задні барабанні для мопеда Delta, комплект 2 шт з пружинами

Колодки гальмівні задні барабанні для мопеда Delta

Комплект із двох півкруглих колодок повертає задньому барабанному гальму мопедів типу Delta та споріднених моделей класу Alpha з двигунами 50–125 см³ нормальне зусилля. Працюють колодки всередині барабана заднього колеса: розтискний кулачок розводить їх у боки, і фрикційна накладка притискається до внутрішньої поверхні барабана, уповільнюючи колесо.

Кожну колодку відлито з легкого сплаву — центральне ребро та полиці по краях тримають дугу під навантаженням, тому накладка лягає на барабан усією площею, а не плямою біля краю. На дузі закріплено фрикційну накладку композитного складу світло-зеленого кольору з темними вкрапленнями, розраховану на помірний нагрів у міському режимі гальмування. З одного боку колодки мають вушка під опорну вісь, з іншого — пласкі майданчики під розтискний кулачок.

Комплект надходить зібраним: дві колодки вже стягнуті двома поворотними пружинами, які зводять їх назад після відпускання важеля гальма. Готову пару встановлюють на опорний щит цілком, тож складання не перетворюється на підбирання та розтягування пружин по місцю.

Переваги

• Пружини встановлені заздалегідь — пара сідає на щит одразу, без підбирання зусилля стягування під час складання.
• Ребро жорсткості по дузі тримає геометрію під натиском кулачка, тому накладка припрацьовується рівно, а не кромкою.
• Парна заміна обох колодок дає однаковий притиск із двох боків — гальмо спрацьовує передбачувано, без ривків і відведення мопеда вбік.

Як підібрати

Барабанні гальма мопедів Delta та Alpha різняться посадковим діаметром і шириною накладки: ззаду частіше застосовують барабан 110 мм за ширини колодки 25 мм, спереду — 105 мм. Зніміть старий комплект і зробіть заміри перед покупкою.

• Зовнішній діаметр по накладках у стягнутому стані — має збігатися з робочим діаметром барабана заднього колеса.
• Ширина накладки — вимірюється по фрикційному шару, а не по металу колодки.
• Отвори під опорну вісь і форма майданчиків під кулачок — нові колодки мають сідати на щит без підгонки.
• Відстань між зачепами пружин — нова пара має стягуватися без перекосу.

Коли час міняти

Комплект міняють, коли фрикційний шар стерся майже врівень із металом, важіль заднього гальма йде до упору навіть після підтягування регулювальної гайки, гальмування стало млявим або з’явилися скрип і ривки наприкінці зупинки. Окрема причина — олива зі маточини чи вода з брудом, що потрапили на накладки: просочений фрикційний шар зачищенням не відновлюється.

Встановлення

Зніміть заднє колесо, вийміть щит із колодками з барабана, розведіть стару пару та зніміть пружини. Перед посадкою нових колодок очистіть барабан від гальмівного пилу, огляньте його робочу поверхню на задири та сліди мастила, а опорну вісь і кулачок змастіть тонким шаром термостійкого мастила, не торкаючись накладок. Встановіть зібрану пару на щит, зберіть колесо та відрегулюйте вільний хід важеля гайкою троса так, щоб колесо оберталося вільно, а гальмо спрацьовувало в першій третині ходу.

Перші кілометри після заміни проїжджайте плавно та без різких зупинок: накладкам потрібне припрацювання до барабана, після якого заднє гальмування виходить на повне зусилля. Запасний комплект зручно тримати в майстерні — на техніці цього класу задні барабанні колодки належать до деталей, які оновлюють регулярно.