Колодки тормозные задние барабанные для мопеда Delta, комплект 2 шт с пружинами

Колодки тормозные задние барабанные для мопеда Delta

Комплект из двух полукруглых колодок возвращает заднему барабанному тормозу мопедов типа Delta и родственных моделей класса Alpha с двигателями 50–125 см³ нормальное усилие. Работают колодки внутри барабана заднего колеса: разжимной кулачок разводит их в стороны, и фрикционная накладка прижимается к внутренней поверхности барабана, замедляя колесо.

Каждая колодка отлита из лёгкого сплава — центральное ребро и полки по краям держат дугу под нагрузкой, поэтому накладка прилегает к барабану всей площадью, а не пятном по краю. На дуге закреплена фрикционная накладка композитного состава светло-зелёного цвета с тёмными вкраплениями, рассчитанная на умеренный нагрев городского режима торможения. С одной стороны колодки имеют проушины под опорную ось, с другой — плоские площадки под разжимной кулачок.

Комплект поставляется собранным: две колодки уже стянуты двумя возвратными пружинами, которые сводят их обратно после отпускания рычага тормоза. Готовую пару ставят на опорный щит целиком, поэтому сборка не превращается в подбор и растяжку пружин по месту.

Преимущества

• Пружины установлены заранее — пара садится на щит сразу, без подбора усилия стяжки при сборке.
• Ребро жёсткости по дуге держит геометрию под нажимом кулачка, поэтому накладка прирабатывается ровно, а не кромкой.
• Парная замена обеих колодок даёт одинаковый прижим с двух сторон — тормоз схватывает предсказуемо, без рывков и увода.

Как подобрать

Барабанные тормоза мопедов Delta и Alpha различаются посадочным диаметром и шириной накладки: сзади чаще применяется барабан 110 мм при ширине колодки 25 мм, спереди — 105 мм. Снимите старый комплект и сделайте замеры перед покупкой.

• Наружный диаметр по накладкам в стянутом состоянии — должен совпадать с рабочим диаметром барабана заднего колеса.
• Ширина накладки — измеряется по фрикционному слою, а не по металлу колодки.
• Отверстия под опорную ось и форма площадок под кулачок — новые колодки должны садиться на щит без подгонки.
• Расстояние между зацепами пружин — новая пара должна стягиваться без перекоса.

Когда пора менять

Менять комплект нужно, когда фрикционный слой стёрся почти вровень с металлом, рычаг заднего тормоза уходит к упору даже после подтяжки регулировочной гайки, торможение стало вялым либо появились скрип и рывки в конце остановки. Отдельный повод — масло из ступицы или вода с грязью, попавшие на накладки: пропитанный фрикционный слой зачисткой не восстанавливается.

Установка

Снимите заднее колесо, выньте щит с колодками из барабана, разведите старую пару и снимите пружины. Перед посадкой новых колодок очистите барабан от тормозной пыли, проверьте его рабочую поверхность на задиры и следы смазки, а опорную ось и кулачок смажьте тонким слоем термостойкой смазки, не задевая накладки. Поставьте собранную пару на щит, соберите колесо и отрегулируйте свободный ход рычага гайкой троса так, чтобы колесо крутилось свободно, а тормоз срабатывал в первой трети хода.

Первые километры после замены проезжайте плавно и без резких остановок: накладкам нужна приработка к барабану, после которой заднее торможение выходит на полное усилие. Запасной комплект удобно держать в мастерской — на технике этого класса задние барабанные колодки относятся к регулярно обновляемым расходным деталям.