Трос заднього гальма для скутера 4T GY6 125/150 Grand Prix

Трос заднього гальма для скутера 4T GY6 125/150 Grand Prix

Гнучка тяга передає зусилля від лівого важеля на кермі до барабанного механізму заднього колеса скутера з чотиритактним двигуном GY6 обʼємом 125 і 150 кубів. Сталева жила ковзає всередині щільної оболонки, тому натискання важеля одразу розводить колодки, а відпущений важіль повертає їх у вихідне положення без залипання. Розмірність розрахована на поширену платформу GY6, на якій побудовані скутери Grand Prix і десятки інших китайських моделей з двигунами 152QMI та 157QMJ.

Конструкція

З боку керма трос має циліндричний наконечник-бочонок, який вставляється у гніздо гальмівного важеля. Другий кінець — різьбова шпилька зі сферичною опорою та регулювальною гайкою: вона заходить у кулачковий важіль гальмівного барабана і дає змогу підтягувати привід у міру зношення колодок. Ділянку перед різьбою закриває пружинна навивка, яка захищає жилу від зламу в зоні постійного вигину біля маятника та колеса. Чорну оболонку обтиснуто металевими наконечниками, вони впираються у кронштейни рами й не дають тросу просідати в момент гальмування.

Коли час ставити новий трос

Заміна потрібна, якщо важіль став ходити туго або залипає в натиснутому положенні, на оболонці зʼявилися заломи, порізи та здуття, з-під наконечника стирчать обірвані дротини жили, а регулювальна гайка вже закручена до упору і вільний хід не вибирається. Закисла всередині жила небезпечніша за обрив: заднє гальмо перестає відпускатися повністю, колодки постійно труться об барабан, механізм перегрівається, а ресурс колодок падає буквально за пару сотень кілометрів. Такий самий результат дає розчавлена оболонка — зусилля на важелі зростає, а гальмівний момент на колесі лишається слабким.

Як підібрати під свій скутер

Троси для GY6 125/150 випускають у кількох довжинах, поширені варіанти приблизно 2015 і 2100 мм, а потрібний розмір залежить від бази та висоти рами конкретної моделі. Орієнтуйтеся не на кубатуру двигуна, а на заміри знятої деталі.

• Довжина чорної оболонки від наконечника до наконечника — мірку знімайте саме з оболонки, а не з витягнутої жили.
• Форма верхнього наконечника: бочонок має без люфту сідати у гніздо важеля на кермі.
• Різьбовий кінець і регулювальна гайка мають збігатися за діаметром з посадковим місцем у кулачковому важелі барабана.
• Запас різьби: що він довший, то довше можна компенсувати зношення колодок звичайним підтягуванням.
• Траса прокладання: трос має діставати до упорів рами без натягу за повного повороту керма і повного ходу задньої підвіски.

Встановлення та регулювання

Новий трос ведуть штатною трасою вздовж рами, без різких петель і дотику до глушника, наконечник заводять у важіль на кермі, а різьбовий кінець — у кулачковий важіль барабана. Далі гайкою виставляють вільний хід важеля 10-20 мм і перевіряють, що при відпущеному важелі колесо обертається вільно й не пригальмовує. Перед виїздом варто кілька разів прокотити скутер із гальмуваннями, щоб жила витяглася, а наконечники сіли в упори, після чого регулювання повторюють. Змащування жили під час монтажу робить хід важеля мʼякшим і помітно віддаляє момент наступної заміни.