Трос заднего тормоза для скутера 4T GY6 125/150 Grand Prix

Трос заднего тормоза для скутера 4T GY6 125/150 Grand Prix

Гибкая тяга передает усилие от левого рычага на руле к барабанному механизму заднего колеса скутера с четырехтактным двигателем GY6 объемом 125 и 150 кубов. Стальная жила скользит внутри плотной оболочки, поэтому нажатие рычага сразу разводит колодки, а отпущенный рычаг возвращает их в исходное положение без залипания. Размерность рассчитана на массовую платформу GY6, на которой построены скутеры Grand Prix и десятки других китайских моделей с двигателями 152QMI и 157QMJ.

Конструкция

Со стороны руля трос оканчивается цилиндрическим наконечником-бочонком, который вставляется в гнездо тормозного рычага. Второй конец — резьбовая шпилька со сферической опорой и регулировочной гайкой: она заходит в кулачковый рычаг тормозного барабана и позволяет подтягивать привод по мере износа колодок. Участок перед резьбой закрыт пружинной навивкой, которая защищает жилу от перелома в зоне постоянного изгиба возле маятника и колеса. Черная оболочка обжата металлическими наконечниками, они упираются в кронштейны рамы и не дают тросу проседать в момент торможения.

Когда пора ставить новый трос

Замена нужна, если рычаг стал ходить туго или залипает в нажатом положении, на оболочке появились заломы, порезы и вздутия, из-под наконечника торчат оборванные проволочки жилы, а регулировочная гайка уже закручена до предела и свободный ход не выбирается. Закисшая внутри жила опаснее обрыва: задний тормоз перестает отпускаться полностью, колодки постоянно трутся о барабан, узел греется, а ресурс колодок падает буквально за пару сотен километров. Такой же результат дает раздавленная оболочка — усилие на рычаге растет, а тормозной момент на колесе остается слабым.

Как подобрать под свой скутер

Тросы для GY6 125/150 выпускают в нескольких длинах, распространены варианты около 2015 и 2100 мм, а нужный размер зависит от базы и высоты рамы конкретной модели. Ориентируйтесь не на кубатуру двигателя, а на замеры снятой детали.

• Длина черной оболочки от наконечника до наконечника — мерку снимайте именно с оболочки, а не с вытянутой жилы.
• Форма верхнего наконечника: бочонок должен без люфта садиться в гнездо рычага на руле.
• Резьбовой конец и регулировочная гайка должны совпадать по диаметру с посадочным местом в кулачковом рычаге барабана.
• Запас резьбы: чем он длиннее, тем дольше можно компенсировать износ колодок обычной подтяжкой.
• Трасса прокладки: трос должен доставать до упоров рамы без натяга при полном повороте руля и полном ходе задней подвески.

Установка и регулировка

Новый трос ведут по штатной трассе вдоль рамы, без резких петель и касания глушителя, наконечник заводят в рычаг на руле, а резьбовой конец — в кулачковый рычаг барабана. Дальше гайкой выставляют свободный ход рычага 10-20 мм и проверяют, что при отпущенном рычаге колесо вращается свободно и не подтормаживает. Перед выездом стоит несколько раз прокатить скутер с торможениями, чтобы жила вытянулась и наконечники сели в упоры, а затем повторить регулировку. Смазка жилы при монтаже делает ход рычага мягче и заметно оттягивает момент следующей замены.