Блок кнопок керма лівий Zongshen RACE (світло, повороти, сигнал) з важелем зчеплення

Блок кнопок керма (лівий) Zongshen RACE

Лівий пульт керма керує командами, до яких мотоцикліст звертається найчастіше: перемиканням дальнього та ближнього світла, покажчиками повороту й звуковим сигналом. Корпус складається з двох половин, стягується на трубі керма і водночас виконує роль кронштейна для важеля зчеплення — сам важіль із кулькою на кінці входить у складання. Завдяки цьому одна деталь повертає до ладу всю ліву сторону керування мотоциклом Zongshen RACE.

Клавіші рознесені під великий палець, щоб не знімати руку з ручки керма. Згори стоїть синій перемикач світла з піктограмою фари, нижче — синій тризиційний повзунок поворотів зі стрілками ліворуч і праворуч, під ним велика червона кнопка сигналу з піктограмою клаксона. Позначки нанесені на корпус поруч із кожною клавішею, тому потрібне положення знаходиться наосліп уже після перших виїздів, а червоний колір кнопки сигналу не дає сплутати її зі світлом поночі.

Проводка та підключення

З корпусу виходить готовий джгут у спільному обплетенні: різнокольорові дроти зібрані в білу багатоконтактну колодку, окремо виведено невеликий додатковий роз’єм. Пульт стає на штатне місце рознімним з’єднанням, без паяння — достатньо зняти старий корпус, укласти джгут уздовж керма та зістикувати колодки. Перед придбанням звірте зі своїм старим пультом кількість і розташування контактів у колодці, а також кольори дротів: у китайських мотоциклів однієї лінійки роз’єми подекуди відрізняються, і за розбіжності акуратніше переставити контакти в колодці, ніж різати проводку.

На що дивитися під час підбору

• Діаметр труби керма в місці посадки корпусу та наявність отвору під штифт фіксації.
• Набір функцій: світло, повороти й сигнал, без кнопки стартера — вона на мотоциклі розташована в правому пульті.
• Кількість і тип контактів колодки, а також довжина джгута до фари та центрального з’єднання.
• Посадкове місце важеля зчеплення й спосіб кріплення троса, якщо важіль планується використовувати.

Переваги

• Кронштейн важеля зчеплення поєднаний із корпусом пульта — після падіння на лівий бік змінюється одна деталь замість двох окремих.
• Готовий джгут із колодкою дає змогу під’єднатися роз’ємом, без паяння та скруток у дорозі.
• Велика червона кнопка сигналу й рознесені клавіші спрацьовують у мотоцикльовій рукавичці, без точного влучання пальцем.

Коли міняють лівий пульт

Типові причини — залипла чи провалена клавіша світла, повороти, які вмикаються через раз і не фіксуються в середньому положенні, мовчазний сигнал за справного клаксона, тріснутий після падіння корпус і перетерті біля основи дроти. Ще один частий випадок — зірвана різьба стяжного гвинта, через яку пульт провертається на кермі під час натискання. Якщо контакти всередині окислилися після зимового простою або мийки під тиском, розбирання рідко дає тривалий результат, і практичніше поставити новий пульт цілком.

Перед установленням від’єднайте мінусову клему акумулятора, розведіть половини корпусу, проведіть джгут уздовж керма до фари, затягніть кріплення без перекосу половин і перевірте кожну клавішу на заведеному двигуні: ближнє та дальнє світло, обидва напрямки поворотів, повернення повзунка в нейтраль і сигнал. Джгут укладайте із запасом — він не повинен натягуватися під час повороту керма до упору, саме це найчастіше обриває дроти біля основи пульта.