Блок кнопок руля левый Zongshen RACE (свет, поворотники, сигнал) с рычагом сцепления

Блок кнопок руля (левый) Zongshen RACE

Левый пульт руля отвечает за команды, которыми мотоциклист пользуется чаще всего: переключение дальнего и ближнего света, указатели поворота и звуковой сигнал. Корпус состоит из двух половин, стягивается на трубе руля и одновременно служит кронштейном для рычага сцепления — сам рычаг с шариком на конце входит в сборку. За счёт этого одна деталь возвращает в строй всю левую сторону управления мотоциклом Zongshen RACE.

Клавиши разнесены под большой палец, чтобы не снимать руку с рукоятки. Сверху расположен синий переключатель света с пиктограммой фары, ниже — синий трёхпозиционный движок поворотов со стрелками влево и вправо, под ним крупная красная кнопка сигнала с символом клаксона. Пиктограммы нанесены на корпус рядом с каждой клавишей, поэтому нужное положение находится вслепую уже после первых поездок, а красный цвет кнопки сигнала не даёт перепутать её со светом в темноте.

Проводка и подключение

Из корпуса выходит готовый жгут в общей оплётке: провода разного цвета собраны в белую многоконтактную колодку, отдельно выведен небольшой дополнительный разъём. Пульт становится на штатное место разъёмным соединением, без пайки — достаточно снять старый корпус, уложить жгут вдоль руля и состыковать колодки. Перед покупкой сверьте со своим старым пультом количество и расположение контактов в колодке, а также цвета проводов: у китайских мотоциклов одной линейки разъёмы иногда отличаются, и при несовпадении аккуратнее переставить контакты в колодке, чем резать проводку.

На что смотреть при подборе

• Диаметр трубы руля в месте посадки корпуса и наличие отверстия под штифт фиксации.
• Набор функций: свет, поворотники и сигнал, без кнопки стартера — она на мотоцикле стоит в правом пульте.
• Число и тип контактов колодки, а также длина жгута до фары и центрального соединения.
• Посадочное место рычага сцепления и способ крепления троса, если рычаг планируется использовать.

Преимущества

• Кронштейн рычага сцепления объединён с корпусом пульта — после падения на левый бок меняется одна деталь вместо двух отдельных.
• Готовый жгут с колодкой позволяет подключиться разъёмом, без пайки и скруток в дороге.
• Крупная красная кнопка сигнала и разнесённые клавиши срабатывают в мотоперчатке, без точного попадания пальцем.

Когда меняют левый пульт

Типичные причины — залипшая или провалившаяся клавиша света, поворотники, которые включаются через раз и не фиксируются в среднем положении, молчащий сигнал при исправном клаксоне, треснувший после падения корпус и перетёртые у основания провода. Ещё один частый случай — сорванная резьба стяжного винта, из-за которой пульт проворачивается на руле при нажатии. Если контакты внутри окислились после зимнего простоя или мойки под давлением, разборка редко даёт долгий результат, и практичнее поставить новый пульт целиком.

Перед установкой отключите минусовую клемму аккумулятора, разведите половины корпуса, заведите жгут вдоль руля к фаре, затяните крепёж без перекоса половин и проверьте каждую клавишу на заведённом моторе: ближний и дальний свет, оба направления поворотов, возврат движка в нейтраль и сигнал. Жгут укладывайте с запасом — он не должен натягиваться при повороте руля до упора, именно это чаще всего обрывает провода у основания пульта.