Бризковик гумовий на мотоцикли МТ, Дніпро, К-750

Бризковик гумовий на мотоцикли МТ, Дніпро, К-750

Гумова накладка на крило приймає на себе воду, багнюку, пісок і дрібне каміння, які колесо викидає з-під протектора. Вона кріпиться до нижньої кромки крила та закриває все, що розташоване за колесом: раму, картер, коляску, ноги водія й пасажира, а на задньому крилі ще й рятує від брудного шлейфу тих, хто їде позаду. Для опозитів МТ, Дніпро та К-750 це звичайна витратна деталь: стара гума дубіє, тріскається по краю та рветься біля отворів кріплення, після чого захищати перестає.

Конструкція

Полотно відлите з чорної гуми й має форму, близьку до трапеції: пряма верхня кромка під притискну планку та заокруглені нижні кути, що не чіпляються за нерівності. По всій площині проходять паралельні ребра, по периметру йде потовщений борт, а у верхній частині розташована рельєфна кругла емблема. Уздовж верхнього краю виконано ряд монтажних отворів під штатні болти, тож свердлити крило не доведеться.

Властивості гуми

Матеріал розрахований на роботу в діапазоні від -50 до +50 °C і спокійно витримує контакт із оливами, пальним та технічною хімією. Узимку полотно не перетворюється на ламку пластину й не кришиться по краю, а в літню спеку не розм'якшується та не витягується під власною вагою. Патьоки з двигуна, головної передачі чи амортизаторів не роз'їдають гуму й не залишають розбухлих плям.

Переваги:

• Діапазон від -50 до +50 °C — накладка зберігає еластичність і взимку, і в спеку, тож мотоцикл можна експлуатувати цілий рік без сезонної заміни.
• Стійкість до олив і технічної хімії — випадкові патьоки та бризки з дороги не руйнують матеріал і не скорочують його ресурс.
• Ребристе полотно з потовщеним бортом по периметру тримає форму й не загортається набігаючим потоком на швидкості.
• Ряд отворів під штатну притискну планку — монтаж на заводські точки кріплення без переробки крила та добору кріплення.

Як підібрати та встановити

Зніміть стару накладку й порівняйте її з новою за трьома розмірами: шириною верхньої кромки, висотою полотна та розташуванням отворів. В опозитів різних років випуску крила й притискні планки відрізняються, тому вирішує саме збіг посадкової частини — якщо верхній край ширший за планку, зайве акуратно підрізають ножем по лінійці. Отвори під болти розтягуються по місцю, а незначну розбіжність кроку компенсує еластичність гуми.

Під час встановлення підкладіть під головки болтів широкі шайби: вони розподіляють зусилля й не дають гумі порватися по отвору. Затягувати варто рівномірно та без надмірного зусилля — накладка має щільно прилягати до крила, але не бути сплющеною. Таку накладку ставлять і на переднє, і на заднє крило, а також на крило коляски; при щоденних поїздках ґрунтівками та розбитим асфальтом її міняють частіше, ніж у місті, — щойно по кромці пішли тріщини або полотно втратило форму.