Брызговик резиновый на мотоциклы МТ, Днепр, К-750

Брызговик резиновый на мотоциклы МТ, Днепр, К-750

Резиновая накладка на крыло принимает на себя воду, грязь, песок и мелкие камни, которые колесо выбрасывает из-под протектора. Она крепится к нижней кромке крыла и закрывает всё, что находится за колесом: раму, картер, коляску, ноги водителя и пассажира, а на заднем крыле дополнительно спасает от грязевого шлейфа тех, кто едет сзади. Для оппозитов МТ, Днепр и К-750 это обычная расходная деталь: старая резина дубеет, трескается по краю и рвётся возле отверстий крепления, после чего защищать перестаёт.

Конструкция

Полотно отлито из чёрной резины и имеет форму, близкую к трапеции: прямая верхняя кромка под прижимную планку и скруглённые нижние углы, которые не цепляются за неровности. По всей плоскости идут параллельные рёбра, по периметру проходит утолщённый бортик, а в верхней части расположена рельефная круглая эмблема. Вдоль верхнего края выполнен ряд монтажных отверстий под штатные болты, поэтому крыло сверлить не придётся.

Свойства резины

Материал рассчитан на работу в диапазоне от -50 до +50 °C и спокойно переносит контакт с маслами, топливом и технической химией. Зимой полотно не превращается в ломкую пластину и не крошится по краю, а в летнюю жару не размягчается и не вытягивается под собственным весом. Подтёки с двигателя, главной передачи или амортизаторов не разъедают резину и не оставляют разбухших пятен.

Преимущества:

• Диапазон от -50 до +50 °C — накладка сохраняет эластичность и зимой, и в жару, поэтому мотоцикл можно эксплуатировать круглый год без сезонной замены.
• Стойкость к маслам и технической химии — случайные подтёки и брызги с дороги не разрушают материал и не сокращают его ресурс.
• Ребристое полотно с утолщённым бортиком по периметру держит форму и не заворачивается набегающим потоком на скорости.
• Ряд отверстий под штатную прижимную планку — монтаж на заводские точки крепления без переделки крыла и подбора крепежа.

Как подобрать и установить

Снимите старую накладку и сравните её с новой по трём размерам: ширине верхней кромки, высоте полотна и расположению отверстий. У оппозитов разных лет выпуска крылья и прижимные планки отличаются, поэтому решает именно совпадение посадочной части — если верхний край шире планки, лишнее аккуратно подрезают ножом по линейке. Отверстия под болты растягиваются по месту, а мелкое несовпадение шага компенсирует эластичность резины.

При установке подложите под головки болтов широкие шайбы: они распределяют усилие и не дают резине порваться по отверстию. Затягивать нужно равномерно и без лишнего усилия — накладка должна плотно прилегать к крылу, но не быть сплющенной. Такую накладку ставят и на переднее, и на заднее крыло, а также на крыло коляски; при ежедневных поездках по грунту и разбитому асфальту её меняют чаще, чем при городской эксплуатации, — как только по кромке пошли трещины или полотно потеряло форму.