Двигун 110 см³ 152FMH AMG для мопедів Delta, Activ (МКПП, електростартер)

Двигун 152FMH 110 см³ для мопедів Delta та Activ

Чотиритактний одноциліндровий мотор повітряного охолодження постачається зібраним: картер, головка циліндра, зчеплення, чотириступенева коробка передач і електростартер уже на місці. Такий варіант обирають, коли переборка старого агрегата із задирами в циліндрі, стуком у кривошипно-шатунному механізмі чи розбитими шестернями коробки коштує дорожче й довше, ніж встановлення цілого мотора.

Будова та робочі параметри

Позначення 152FMH належить горизонтальному одноциліндровому двигуну робочим об'ємом близько 107 см³, який відносять до класу 110 кубів. Діаметр циліндра 52,4 мм, хід поршня 49,5 мм, газорозподіл верхньовальний із ланцюговим приводом. Оребрені циліндр і головка охолоджуються набігаючим потоком повітря, тож радіатора, помпи та патрубків з антифризом у схемі немає: обслуговування зводиться до чистоти ребер, свіжої оливи та вчасного регулювання клапанів. Змащення комбіноване — під тиском до навантажених пар і розбризкуванням по решті поверхонь. Запалювання безконтактне, з комутатором CDI, тому чистити й виставляти контакти не потрібно.

Коробка передач, зчеплення та запуск

Виконання МКПП означає ручне зчеплення з важелем на кермі та чотириступеневу коробку з ножним перемиканням: водій сам тримає потрібну передачу на підйомі, під час розгону та з пасажиром чи вантажем, а не чекає спрацювання автоматичного зчеплення. Запуск подвійний — електростартер, встановлений зверху на картері, і кік-стартер, який виручає при сівшому акумуляторі. Вихідний вал виведений під ведучу зірку ланцюгової передачі, назовні виходять джгут проводки генератора й датчиків, посадкове місце карбюратора та майданчики кріплення в рамі.

Як підібрати мотор на заміну

• Звірте позначення й об'єм знятого агрегата: в одній серії продаються версії на 110 і 125 см³, зовні майже однакові.
• Визначте тип зчеплення: під ручне потрібні важіль і тросик, напівавтоматична схема їх не використовує.
• Перевірте розташування електростартера — зверху чи знизу картера: від цього залежать довжина проводів і вільне місце в рамі.
• Зміряйте посадкові точки кріплення та виліт вала під зірку, щоб ланцюг став без перекосу.
• Порівняйте роз'єми джгута з проводкою мопеда: генератор, датчик нейтралі та покажчик передач мають з'єднатися.
• Врахуйте крок ланцюга й кількість зубців ведучої зірки на старому моторі — від них залежить передавальне відношення і розгін.

Встановлення та обкатка

Перед монтажем перенесіть зі старого мотора все навісне, що не входить у постачання, і огляньте відповідні деталі: розтягнутий ланцюг та зношені зірки швидко з'їдають ресурс нового вала, а забитий повітряний фільтр змінює склад суміші. Після складання залийте свіжу моторну оливу за рівнем, прокачайте паливо, перевірте вільний хід важеля зчеплення, натяг ланцюга й роботу перемикання по всіх чотирьох ступенях. Перші сотні кілометрів тримайте помірні оберти без тривалого повного навантаження та замініть оливу після обкатки — так притираються кільця, підшипники й шестерні коробки.

Переваги

• Повітряне охолодження оребреного циліндра: немає радіатора, помпи й антифризу, отже менше точок витоку та простіше сезонне обслуговування.
• Ручне зчеплення й чотири передачі: тяга лишається під контролем на підйомі, у багнюці та з вантажем.
• Два способи запуску: із розрядженим акумулятором мопед заводиться кік-стартером без сторонньої допомоги.
• Безконтактне запалювання CDI: контакти не підгорають і не потребують періодичного регулювання, момент іскроутворення тримається стабільно.

Характеристики

• Тип: чотиритактний, одноциліндровий, повітряного охолодження
• Робочий об'єм: близько 107 см³ (клас 110 см³)
• Діаметр циліндра та хід поршня: 52,4 × 49,5 мм
• Коробка передач: механічна, 4 ступені, ножне перемикання
• Зчеплення: ручне
• Запуск: електростартер і кік-стартер
• Запалювання: CDI

Мотор у зборі повертає мопеду хід за одну операцію: зняв старий агрегат, переніс навісне, поставив новий і відрегулював приводи. Це зручно і під час відновлення техніки після тривалого простою, і при складанні апарата з донора, коли рідний двигун уже пройшов кілька ремонтів та капітальних переборок.