Двигатель 110 см³ 152FMH AMG для мопедов Delta, Activ (МКПП, электростартер)

Двигатель 152FMH 110 см³ для мопедов Delta и Activ

Четырёхтактный одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения поставляется собранным: картер, головка цилиндра, сцепление, четырёхступенчатая коробка передач и электростартер уже на месте. Такой вариант выбирают, когда переборка старого агрегата с задирами в цилиндре, стуком в кривошипно-шатунном механизме или разбитыми шестернями коробки обходится дороже и дольше, чем установка целого мотора.

Конструкция и рабочие параметры

Индекс 152FMH закреплён за горизонтальным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом около 107 см³, который относят к классу 110 кубов. Диаметр цилиндра 52,4 мм, ход поршня 49,5 мм, газораспределение верхневальное с приводом цепью. Оребрённые цилиндр и головка охлаждаются набегающим потоком воздуха, поэтому радиатора, помпы и патрубков с антифризом в схеме нет: обслуживание сводится к чистоте рёбер, свежему маслу и своевременной регулировке клапанов. Смазка комбинированная — под давлением к нагруженным парам и разбрызгиванием по остальным поверхностям. Зажигание бесконтактное, с коммутатором CDI, так что чистить и выставлять контакты не приходится.

Коробка передач, сцепление и запуск

Исполнение МКПП означает ручное сцепление с рычагом на руле и четырёхступенчатую коробку с ножным переключением: водитель сам держит нужную передачу на подъёме, при разгоне и при движении с пассажиром или грузом, а не ждёт, пока сработает автоматическое сцепление. Пуск двойной — электростартер, установленный сверху на картере, и кик-стартер, который выручает при севшем аккумуляторе. Выходной вал выведен под ведущую звезду цепной передачи, наружу выходят жгут проводки генератора и датчиков, посадочное место карбюратора и площадки крепления в раме.

Как подобрать мотор на замену

• Сверьте обозначение и объём снятого агрегата: в одной серии продаются версии на 110 и 125 см³, внешне почти неразличимые.
• Определите тип сцепления: под ручное нужны рычаг и тросик, полуавтоматическая схема их не использует.
• Проверьте расположение электростартера — сверху или снизу картера: от этого зависят длина проводов и свободное место в раме.
• Померяйте посадочные точки крепления и вылет вала под звезду, чтобы цепь встала без перекоса.
• Сравните разъёмы жгута с проводкой мопеда: генератор, датчик нейтрали и указатель передач должны состыковаться.
• Учтите шаг цепи и число зубьев ведущей звезды на старом моторе — от них зависит передаточное отношение и разгон.

Установка и обкатка

Перед монтажом перенесите со старого мотора всё навесное, что не входит в поставку, и осмотрите ответные детали: растянутая цепь и изношенные звёзды быстро съедают ресурс нового вала, а забитый воздушный фильтр меняет состав смеси. После сборки залейте свежее моторное масло по уровню, прокачайте топливо, проверьте свободный ход рычага сцепления, натяжение цепи и работу переключения по всем четырём ступеням. Первые сотни километров держите умеренные обороты без длительной полной нагрузки и смените масло после обкатки — так притираются кольца, подшипники и шестерни коробки.

Преимущества

• Воздушное охлаждение оребрённого цилиндра: нет радиатора, помпы и антифриза, значит меньше точек утечки и проще сезонное обслуживание.
• Ручное сцепление и четыре передачи: тяга остаётся под контролем на подъёме, в грязи и при движении с грузом.
• Два способа пуска: при разряженном аккумуляторе мопед заводится кик-стартером без посторонней помощи.
• Бесконтактное зажигание CDI: контакты не подгорают и не требуют периодической регулировки, момент искрообразования держится стабильно.

Характеристики

• Тип: четырёхтактный, одноцилиндровый, воздушного охлаждения
• Рабочий объём: около 107 см³ (класс 110 см³)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 52,4 × 49,5 мм
• Коробка передач: механическая, 4 ступени, ножное переключение
• Сцепление: ручное
• Пуск: электростартер и кик-стартер
• Зажигание: CDI

Мотор в сборе возвращает мопеду ход за одну операцию: снял старый агрегат, перенёс навесное, поставил новый и отрегулировал приводы. Это удобно и при восстановлении техники после долгого простоя, и при сборке аппарата из донора, когда родной двигатель уже прошёл несколько ремонтов и капитальных переборок.