Поршень 2Т TB 60 / Suzuki Run AMG, ремонт +0,50, Ø43,50 мм, палець 10 мм

Поршень 2Т TB 60 / Suzuki Run, ремонт +0,50 (Ø43,50 мм, палець 10 мм)

Ремонтний поршень другого розміру для двотактних скутерних моторів родини TB 50/60 (1E41QMB, 1P41QMB), які встановлювали на Suzuki Run/Ran та близькі за конструкцією скутери з ланцюговим приводом заднього колеса. Номінальний діаметр циліндра в цих двигунах — 43,00 мм, тож позиція з Ø43,50 мм призначена для блока, розточеного під другий ремонт +0,50. Отвір під палець — 10 мм.

Комплект зібраний так, щоб одразу братися до складання: сам поршень, два компресійні кільця, палець і два стопорні кільця. Це звичний набір для переборки циліндро-поршневої групи, коли циліндр уже розточений, а стара поршнева виробилась.

Що входить у комплект

• Поршень Ø43,50 мм — другий ремонтний розмір до номіналу 43,00 мм
• Два компресійні кільця
• Поршневий палець Ø10 мм
• Два стопорні кільця пальця

Конструкція

Спідниця має широкі вікна та вирізи під продувні й впускні канали — характерна схема двотактного двигуна, де газообмін відбувається через вікна циліндра, а не через клапани. Дві кільцеві канавки розташовані у верхньому поясі, кільця зафіксовані від провертання, щоб їхні замки не потрапляли у вікна гільзи. Денце пласке.

Як підібрати розмір

Ремонтний поршень добирають строго за фактичним діаметром циліндра після розточування, а не приблизно:

• заміряйте циліндр нутроміром у кількох поясах — під +0,50 він має бути оброблений до 43,50 мм;
• звіртеся з діаметром старого пальця: у TB 60 це 10 мм, поршні під палець 12 мм від інших моторів не стануть;
• перевірте кількість і товщину кілець — набір розрахований на дві канавки;
• огляньте верхню головку шатуна: розбита втулка швидко доб'є новий палець.

Встановлення

Перед складанням циліндр ретельно промивають від абразиву, що лишився після розточування, а кільця прокатують гільзою й перевіряють тепловий зазор у замку. Поршень ставлять стрілкою (міткою) у бік випуску, стопорні кільця пальця завжди беруть нові з комплекту й стежать, щоб їхній розріз не збігався з вирізом бобишки. Замки кілець розводять по фіксаторах, спідницю та палець змащують двотактною оливою, аби перші оберти пройшли без сухого тертя. Перші 100–150 км двигун обкатують на помірних обертах із трохи багатшою на оливу сумішшю.

Коли потрібна заміна

Поршневу міняють, коли падає компресія й зникає тяга на підйомах, важко заводиться прогрітий двигун, чути стук у циліндрі, з'явилися задири на спідниці після перегріву чи збідненої суміші або мотор клинило через неякісну оливу. Якщо на знятому поршні є поздовжні борозни чи залягли кільця, ремонт +0,50 дає змогу відновити геометрію циліндра й компресію без купівлі нового циліндра.

Такий набір беруть під планову переборку двигуна 2Т TB 60 і Suzuki Run, а також після ремонту, спричиненого перегрівом або оливним голодуванням. Якщо циліндр уже проходив перший ремонт до 43,25 мм і знову виробився, наступний крок — розточування під 43,50 мм і встановлення цього поршня.