Поршень 2Т TB 60 / Suzuki Run AMG, ремонт +0,50, Ø43,50 мм, палец 10 мм

Поршень 2Т TB 60 / Suzuki Run, ремонт +0,50 (Ø43,50 мм, палец 10 мм)

Ремонтный поршень второго размера для двухтактных скутерных моторов семейства TB 50/60 (1E41QMB, 1P41QMB), которые устанавливались на Suzuki Run/Ran и близкие по конструкции скутеры с цепным приводом заднего колеса. Номинальный диаметр цилиндра у этих двигателей — 43,00 мм, поэтому позиция с Ø43,50 мм предназначена для блока, расточенного под второй ремонт +0,50. Отверстие под палец — 10 мм.

Комплект собран так, чтобы сразу приступать к сборке: сам поршень, два компрессионных кольца, палец и два стопорных кольца. Это привычный набор для переборки цилиндро-поршневой группы, когда цилиндр уже расточен, а старая поршневая выработалась.

Что входит в комплект

• Поршень Ø43,50 мм — второй ремонтный размер к номиналу 43,00 мм
• Два компрессионных кольца
• Поршневой палец Ø10 мм
• Два стопорных кольца пальца

Конструкция

Юбка имеет широкие окна и вырезы под продувочные и впускные каналы — характерная схема двухтактного двигателя, где газообмен идёт через окна цилиндра, а не через клапаны. Две кольцевые канавки расположены в верхнем поясе, кольца зафиксированы от проворота, чтобы их замки не попадали в окна гильзы. Днище плоское.

Как подобрать размер

Ремонтный поршень подбирают строго по фактическому диаметру цилиндра после расточки, а не «на глаз»:

• измерьте цилиндр нутромером в нескольких поясах — под +0,50 он должен быть обработан до 43,50 мм;
• сверьтесь с диаметром старого пальца: у TB 60 это 10 мм, поршни под палец 12 мм от других моторов не подойдут;
• проверьте количество и толщину колец — набор рассчитан на две канавки;
• осмотрите верхнюю головку шатуна: разбитая втулка быстро добьёт новый палец.

Установка

Перед сборкой цилиндр тщательно промывают от абразива, оставшегося после расточки, а кольца прокатывают по гильзе и проверяют тепловой зазор в замке. Поршень ставят стрелкой (меткой) в сторону выпуска, стопорные кольца пальца всегда берут новые из комплекта и следят, чтобы их разрез не совпадал с вырезом бобышки. Замки колец разводят по фиксаторам, юбку и палец смазывают двухтактным маслом, чтобы первые обороты прошли без сухого трения. Первые 100–150 км двигатель обкатывают на умеренных оборотах и чуть более богатой маслом смеси.

Когда нужна замена

Поршневую меняют, когда падает компрессия и пропадает тяга на подъёмах, тяжело запускается прогретый двигатель, слышен стук в цилиндре, появились задиры на юбке после перегрева или обеднённой смеси, либо мотор клинило из-за некачественного масла. Если на снятом поршне есть продольные борозды или залегли кольца, ремонт +0,50 позволяет восстановить геометрию цилиндра и компрессию без покупки нового цилиндра.

Такой набор берут под плановую переборку двигателя 2Т TB 60 и Suzuki Run, а также после ремонта, вызванного перегревом или масляным голоданием. Если цилиндр уже проходил первый ремонт до 43,25 мм и снова выработался, следующий шаг — расточка под 43,50 мм и установка этого поршня.