Сектор заводний (півмісяць) кікстартера 4T GY6 50 139QMB, вал 57 мм із втулкою AMG

Сектор заводний (півмісяць) кікстартера 4T GY6 50 (139QMB), вал 57 мм

Запуск двигуна ногою на чотиритактних скутерах серії GY6 50 тримається на одній деталі — сталевому валу із зубчастим півкруглим гребенем, який механіки називають «півмісяцем». Деталь стоїть у кришці варіатора, приймає зусилля з педалі кікстартера й передає його на пускову шестірню, розкручуючи колінвал. Позиція має вал завдовжки 57 мм і укомплектована опорною втулкою, тож пусковий механізм збирається одразу, без окремого пошуку дрібних деталей.

Як працює деталь

Зубці нарізані по дузі сектора й заходять у зачеплення з храповиком пускового механізму лише в момент натискання на педаль, а після запуску двигуна розходяться. Повернення педалі у верхнє положення забезпечує пружина, що чіпляється за отвір у тілі сектора. Полірована шийка вала спирається на втулку в кришці, а дрібний шліцьовий хвостовик приймає педаль кікстартера й затягується стяжним болтом. Саме від стану цієї пари — зубців і опори — залежить, чи заведеться скутер з першого натискання та чи не зірветься педаль ухолосту.

Конструкція

• Зубчастий сектор по дузі — зусилля передається на пускову шестірню на всьому ході педалі, запуск виходить коротким і впевненим.
• Опорна шийка вала під втулку — тримає сектор співвісно шестірні, зубці працюють усією шириною й не сколюються з краю.
• Втулка в комплекті — відновлює посадку в кришці та прибирає люфт, через який педаль починає прослизати.
• Шліцьовий хвостовик — педаль сідає щільно й не провертається на валу під навантаженням.
• Отвір у тілі сектора під зачіп поворотної пружини — педаль сама йде у вихідне положення після кожного натискання.
• Довжина вала 57 мм — основний параметр підбору під конкретну кришку двигуна.

Коли час міняти

Зношений сектор видає себе характерно: педаль провалюється вниз без опору, зривається на середині ходу, у кришці чути металевий тріск під час спроби завести мотор. Ще одна ознака — педаль мляво повертається або залишається внизу, а на зубцях старої деталі з'явилися сколи, забоїни та заокруглені вершини. Розбита опора дає помітний люфт вала: сектор нахиляється й чіпляє шестірню лише краєм зубців, після чого руйнування йде швидко й дістається вже до пускової шестірні.

Як підібрати заміну

Головний орієнтир — довжина вала. Для моторів GY6 50 трапляються сектори на 55, 56 і 57 мм, а на кубатуру 125/150 ідуть помітно довші вали, тому стару деталь перед замовленням варто виміряти від торця шліцьового хвостовика. Додатково звіряють діаметр опорної шийки, посадку втулки, крок і кількість зубців сектора, а також бік нахилу зубчастого гребеня. Якщо знятий вал сидів у розбитій втулці, міняти їх логічно разом — новий вал у зношеній опорі протримається недовго.

Встановлення виконують зі знятою кришкою варіатора: сектор заводять у кришку разом із поворотною пружиною, шийку вала та втулку змащують моторною оливою, а після складання педаль має ходити плавно й самостійно повертатися вгору. Перед затягуванням педаль кікстартера ставлять на шліцах під зручним кутом, щоб повний хід ноги припадав на робочу дугу зубців — так запуск потребує менше зусилля, а зубчастий гребінь зношується рівномірно.