Крильчатка охолодження двигуна 4T GY6 50 AMG, пластикова

Крильчатка охолодження 4T GY6 50 AMG

Пластикова крильчатка примусового повітряного охолодження для чотиритактних китайських двигунів серії GY6 об'ємом 50 кубів (139QMB/139QMA). Деталь встановлюється на ротор магнето з боку генератора і разом із кожухом формує потік повітря, що обдуває ребра циліндра та головки. Без справного вентилятора такий мотор перегрівається вже через кілька кілометрів міської їзди, тому крильчатку міняють одразу, щойно з'явилися сколи, тріщини чи відламані лопаті.

Навіщо вона потрібна на GY6

У двигунів цієї серії немає рідинного контуру: циліндр остигає лише завдяки повітрю, яке примусово жене вентилятор на маховику. Крильчатка обертається з частотою колінчастого вала, забирає повітря крізь ґратку кожуха й спрямовує його в дефлектор, а той розподіляє потік по ребрах циліндра та головки. Схема працює і в щільному трафіку, і на світлофорах, де зустрічного обдуву немає взагалі — саме тому вентилятор критично важливий для скутера, який багато стоїть і рушає.

Конструкція

Корпус відлитий з білого термостійкого пластику: по зовнішньому діаметру йде кільцевий обід, від маточини до нього розходяться радіальні лопаті, зворотний бік підсилений ребрами жорсткості. У центрі маточини встановлена металева втулка під посадковий поясок маховика — вона задає точне центрування і не дає розбиватися пластиковому отвору. Кріплення чотириточкове: крильчатка притягується чотирма болтами до ротора генератора, отвори розташовані навхрест.

Ознаки, що деталь час міняти

• відламані або обкусані лопаті після потрапляння сторонніх предметів під кожух;
• тріщини біля маточини та навколо кріпильних отворів, розбиті до овалу посадкові місця;
• вібрація і сторонній вий з боку генератора на середніх обертах;
• двигун почав перегріватися, втрачає тягу в заторах, олива темніє швидше за звичайне;
• крильчатку знімали під час ремонту генератора чи заміни статора і пошкодили при розбиранні.

Переваги

• металева втулка в маточині тримає посадку на маховику і зберігає співвісність, тому крильчатка не б'є і згодом не розбиває кріпильні отвори;
• легке пластикове лиття майже не додає інерції колінчастому валу — розгін і робота генератора лишаються такими самими, як зі штатною деталлю;
• радіальні лопаті по всьому діаметру обода дають рівний потік повітря вже на низьких обертах, коли мотор нагрівається найдужче.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на родину двигуна: позиція розрахована на 4T GY6 50 та споріднені малокубатурні мотори цієї серії. Перед заміною зніміть стару крильчатку й порівняйте зовнішній діаметр обода, висоту лопатей, діаметр центрального отвору та відстань між кріпильними отворами — у моторів GY6 125/150 ці розміри більші, і деталь від них не стане на місце. Заразом огляньте кожух вентилятора: якщо він деформований або тріснув, нова крильчатка може зачіпати його кромкою.

Встановлення

Робота проста й виконується без знімачів. Зніміть захисний кожух вентилятора, застопоріть колінчастий вал, відкрутіть чотири болти і зніміть стару крильчатку з маховика. Посадкове місце очистіть від пилу та оливного нальоту, поставте нову деталь без перекосу і затягніть болти рівномірно навхрест, без надмірного зусилля — пластик не любить перетяжки. Перед складанням кожуха проверніть колінвал рукою: лопаті мають обертатися вільно, нічого не торкаючись. Після складання дайте мотору попрацювати на холостих і переконайтеся, що сторонніх шумів і вібрації немає.