Поршень Delta 100 0,50 (Ø50,50) AMG

Поршень Delta 100 0,50 (Ø50,50) AMG призначений для ремонту циліндро-поршневої групи двигуна. Позначення 0,50 означає ремонтне збільшення розміру, а Ø50,50 — діаметр поршня 50,50 мм. Його добирають до циліндра відповідного ремонтного розміру. Збіг назви моделі сам по собі не визначає, чи буде правильною посадка.

Як працює поршень

Під час згоряння суміші тиск газів діє на днище поршня, а зусилля через палець передається шатуну. Поршень рухається вздовж циліндра; у канавках на його зовнішній поверхні працюють кільця. Вони ущільнюють проміжок біля стінки циліндра та регулюють кількість мастила на ній. Отвір у бічних бобишках слугує для встановлення поршневого пальця.

Зношення поршня та його сполучень може супроводжуватися зниженням компресії, витратою мастила, димністю й стукотом у циліндрі. Після розбирання перевіряють спідницю на задири, оглядають канавки кілець, отвори під палець і ділянки навколо них. Тріщини або значне пошкодження поверхонь є підставою для заміни. Водночас самі симптоми не встановлюють причину несправності: потрібні огляд і вимірювання.

Добір до циліндра

Зі знятим поршнем звіряють діаметр, загальну висоту, форму днища та спідниці. Перевіряють розміри пальця, кількість і розміри канавок для кілець, відстань від осі пальця до днища. Від цих параметрів залежить положення поршня у верхній точці ходу та правильне з'єднання із шатуном. Невідповідна геометрія може завадити складанню або спричинити зіткнення з деталями головки циліндра.

Циліндр вимірюють на різній висоті та у кількох напрямках: так виявляють зношення, овальність і конусність. Позначення ремонтного розміру на старому поршні не замінює цих вимірювань. Якщо потрібні розточування та хонінгування, кінцевий діаметр циліндра визначають з урахуванням фактичного розміру нового поршня і монтажного зазору, передбаченого ремонтною документацією. Число Ø50,50 не є значенням зазору між деталями.

На що звернути увагу під час заміни

До встановлення перевіряють зазори в замках кілець у циліндрі та їхню посадку в поршневих канавках. Кільця мають відповідати поршню за розміром і профілем. Порядок монтажу й напрямок розташування визначають за маркуванням кілець та інструкцією двигуна. Надмірне розведення кінців під час надягання може зламати кільце або змінити його форму.

Поршень встановлюють у напрямку, визначеному документацією двигуна, попередньо змастивши поверхні тертя. Палець фіксують відповідними стопорними кільцями й перевіряють, чи повністю вони сіли у канавки. Заводячи поршень у циліндр, кільця обережно стискають; опір не долають ударами чи надмірним зусиллям. Разом із поршнем оглядають палець, верхню головку шатуна та стінки циліндра, замінюють пошкоджені деталі й порушені під час розбирання ущільнення.

Замалий зазор між поршнем і циліндром може спричинити прихоплення після нагрівання. Завеликий призводить до стукоту, прориву газів і підвищеної витрати мастила. Ненадійно зафіксований палець здатний пошкодити стінку циліндра. Після складання перевіряють вільне провертання двигуна, а режим початкової роботи обирають за його ремонтною документацією. Причини попереднього пошкодження — перегрів, нестачу мастила чи потрапляння абразиву — усувають до запуску.