Поршень Delta 100 0,50 (Ø50,50) AMG

Поршень Delta 100 0,50 (Ø50,50) AMG предназначен для ремонта цилиндро-поршневой группы двигателя. Обозначение 0,50 указывает на ремонтное увеличение размера, а Ø50,50 — на диаметр поршня 50,50 мм. Такой поршень подбирают под соответствующий ремонтный размер цилиндра: одного совпадения модели техники для установки недостаточно.

Назначение и причины замены

Поршень движется внутри цилиндра, воспринимает давление сгорающих газов и через палец передаёт усилие шатуну. На его наружной поверхности выполнены канавки для колец, а в боковых бобышках — отверстие под поршневой палец. Кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра и регулируют количество масла на её поверхности. Для нормальной работы нужны подходящие размеры всех сопрягаемых деталей.

Поводом проверить поршень становятся падение компрессии, повышенный расход масла, дымность и стук со стороны цилиндра. При разборке оценивают задиры на юбке, трещины, состояние канавок колец и отверстий под палец. Эти симптомы могут быть связаны и с другими деталями двигателя, поэтому решение о замене принимают после осмотра и измерений. Перегрев, недостаточная смазка и попадание абразивных частиц способны повредить даже недавно установленный поршень.

Что сверить при подборе

Сопоставьте снятую деталь с новой по диаметру, общей высоте, форме днища и юбки, расположению отверстия под палец. Отдельно проверяют диаметр и длину пальца, число и размеры канавок под кольца, а также расстояние от оси пальца до днища. Ошибка в этих параметрах может изменить положение поршня в цилиндре, помешать сборке или привести к контакту с деталями головки.

Диаметр цилиндра измеряют в нескольких сечениях и направлениях, чтобы определить износ, овальность и конусность. Ремонтный поршень нельзя выбирать только по надписи на старой детали или ставить в изношенный цилиндр без проверки. Необходимость расточки и хонингования определяют по замерам; окончательный размер обработки согласуют с фактическим диаметром нового поршня и требуемым монтажным зазором. Само обозначение Ø50,50 не задаёт этот зазор.

Установка и проверка сопряжений

При сборке проверяют зазоры колец в замках внутри цилиндра и посадку колец в канавках поршня. Кольца устанавливают в предусмотренном порядке, учитывая их маркировку и требования руководства по двигателю. Не стоит разжимать их больше необходимого: деформированное или сломанное кольцо не обеспечит правильного прилегания.

Поршень ориентируют согласно документации двигателя, смазывают сопрягаемые поверхности и устанавливают палец с подходящими стопорными кольцами. Каждый стопор должен полностью войти в свою канавку. При вводе поршня в цилиндр кольца аккуратно сжимают, не проталкивая их силой. Одновременно осматривают цилиндр, верхнюю головку шатуна и палец; повреждённые детали и нарушенные при разборке уплотнения заменяют.

Слишком малый монтажный зазор грозит прихватом при нагреве, слишком большой — стуком, прорывом газов и расходом масла. Неправильно установленный стопор может выйти из канавки и позволить пальцу повредить цилиндр. После сборки проверяют свободное проворачивание двигателя, а первоначальный режим работы выбирают по его ремонтной документации.