Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Delta 100 Ø50 мм, посадковий Ø54,3 мм AMG

Циліндро-поршнева група Delta 100 Ø50 мм із посадковим діаметром Ø54,3 мм призначена для заміни циліндра та поршня під час ремонту двигуна. Позначення комплекту — AMG. Циліндр спрямовує рух поршня, а поршневі кільця ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра. Стан цих деталей впливає на компресію, витрату оливи та тягу двигуна під навантаженням.

Склад і будова

До комплекту входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки — під циліндр і під головку. Палець з’єднує поршень із шатуном, стопорні кільця не дають йому зміщуватися вздовж осі, а прокладки ущільнюють стики деталей. Ребра збільшують поверхню відведення тепла від циліндра. Під час монтажу їх слід берегти від ударів і залишати чистими.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, коли двигун втрачає компресію, гірше тягне, витрачає більше оливи, димить або стукає в зоні циліндра. Після розбирання оглядають стінку циліндра на задири, перевіряють спідницю поршня, канавки кілець та отвір під палець. Самі симптоми ще не визначають причину несправності: потребу в заміні підтверджують оглядом і вимірюваннями. Якщо зношені обидві деталі пари, нові кільця самі по собі можуть не відновити компресію й не усунути надмірну витрату оливи.

Що звірити зі знятими деталями

Позначення Ø50 мм стосується діаметра циліндра, а посадковий Ø54,3 мм — частини циліндра, що входить у картер. Діаметр циліндра визначає відповідність поршня, посадковий розмір — суміщення корпусу з двигуном. Звірте обидва значення зі знятими деталями та виміряйте посадковий отвір. Якщо двигун раніше замінювали чи переробляли, орієнтуйтеся на його фактичну будову, а не лише на назву техніки.

Порівняйте висоту циліндра, розташування кріпильних отворів, оливних каналів і проходу ланцюга газорозподілу. Для поршня перевірте діаметр і довжину пальця, відстань від його осі до днища, форму днища та розташування виїмок. Отвори прокладок мають збігатися з каналами та кріпленнями на поверхнях стику. Невідповідна висота або форма поршня може порушити внутрішні зазори, а помилка в посадковому діаметрі завадить правильно встановити циліндр.

На що зважати під час монтажу

Поверхні стику очищають від залишків старих прокладок так, щоб сміття не потрапило в картер. Оглядають місце з’єднання шатуна з пальцем, шпильки та прилеглу поверхню головки. Поршневі кільця встановлюють відповідно до їхнього призначення й монтажних позначень, а зазори перевіряють за ремонтною документацією двигуна. Поверхні тертя змащують моторною оливою. Циліндр насувають рівно, обережно стискаючи кільця, без ударів і надмірного зусилля.

Обидва стопорні кільця пальця повинні повністю сісти у свої канавки. Якщо кільце встановлене не до кінця, палець може зміститися й пошкодити циліндр. Під час складання ставлять нові прокладки, дотримуються послідовності та моменту затягування кріплень, перевіряють фази газорозподілу. До запуску колінвал прокручують вручну, щоб переконатися у відсутності упору. Після складання перевіряють герметичність стиків і дотримуються режиму припрацювання, рекомендованого для двигуна.