Важелі гальма Suzuki AD50, LETS II (голі), диск/барабан VDK

Важелі гальма Suzuki AD50, LETS II для поєднання дискового та барабанного гальм. Виконання «голі» призначене для заміни самих важелів зі збереженням відповідних кріплень на кермі. Через важіль зусилля пальців передається до гальмівного приводу. Тому для правильного підбору має значення не лише вигин ручки, а й будова її основи. Позначення — VDK.

Як працюють важелі

Важелі мають видовжену вигнуту форму, заокруглені кінці та отвори для осьового кріплення. Основи відрізняються за конструкцією, оскільки дискове й барабанне гальма потребують різного з'єднання з приводом. Один важіль під час натискання діє на механізм головного гальмівного циліндра, інший передає зусилля через трос. Правильне розташування місць контакту та вільний рух на осі забезпечують потрібний хід і повернення після відпускання.

Важіль замінюють, якщо він тріснув, надломився, зігнувся після падіння або має пошкоджений кінець. Ще одна причина — спрацювання отвору під вісь, через яке ручка надмірно хитається вбік. Деформований важіль може впиратися в грипсу, не даючи приводу пройти потрібний хід. Якщо рух став тугим чи нерівномірним, перевірте також тримач і вісь: забруднення, перекіс або пошкоджене кріплення можуть заважати навіть справному важелю.

Підбір за знятою деталлю

Порівнюйте обидва важелі окремо з тими, що стояли на скутері. Назва моделі допомагає зорієнтуватися, але встановлені гальмівні ручки або головний циліндр могли бути замінені раніше. Основа важеля повинна ставати в тримач рівно, без примусового стискання, а отвір — збігатися з віссю. Надлишковий проміжок спричиняє люфт, а затісне з'єднання може перешкоджати поверненню.

• Зіставте товщину та контур основи, розташування осьового отвору й відстань від нього до ручки.
• Для дискового гальма перевірте форму та положення виступу, що діє на привод головного циліндра.
• Для барабанного гальма звірте посадку наконечника троса та напрямок, у якому трос виходить із важеля.
• Оцініть вигин і відстань до грипси: важіль має бути зручним для пальців і проходити свій хід без контакту із сусідніми деталями.

Заміна та контроль

Знімаючи старий важіль, запам'ятайте послідовність розташування осі, втулок, шайб і пружини, якщо вони є в кріпленні. Очистьте місце встановлення й огляньте тримач та осьовий болт. Спрацьовані втулки чи вісь залишать люфт і після заміни важеля, тому пошкоджені деталі кріплення варто замінити разом із ним. Біля тросового приводу огляньте наконечник і прилеглу ділянку троса: заломи та обірвані дротини потребують уваги до встановлення.

Закріпіть важіль у штатному тримачі відповідно до вимог до встановленої гальмівної ручки. Вісь має бути надійно зафіксована, а важіль — вільно обертатися на ній. Після з'єднання з приводом перевірте вільний хід та повернення. Не намагайтеся усунути невідповідність основи надмірним затягуванням або підгинанням: так можна затиснути важіль чи змінити робочий хід гальма.

На нерухомому скутері кілька разів натисніть і відпустіть обидва важелі. Вони повинні повертатися самостійно, а гальма — повністю відпускатися. Переконайтеся, що ручки не чіпляють інші органи керування. Якщо немає вільного ходу, гальмо залишається затиснутим або важіль доходить до грипси без належного гальмування, перевірте відповідність деталі та регулювання приводу до початку руху.