Рычаги тормоза Suzuki AD50, LETS II (голые), диск/барабан VDK

Рычаги тормоза Suzuki AD50, LETS II для сочетания дискового и барабанного тормозов. Исполнение «голые» предназначено для замены самих рычагов с сохранением подходящих креплений на руле. Рычаг передаёт усилие пальцев на тормозной привод, поэтому при подборе важны не только изгиб рукоятки, но и устройство её основания. Обозначение — VDK.

Конструкция и назначение

Рычаги имеют вытянутую изогнутую форму, округлые окончания и отверстия под осевое крепление. Их основания различаются: для дискового и барабанного тормозов нужны разные места контакта с приводом. При нажатии один рычаг воздействует на механизм главного тормозного цилиндра, другой передаёт усилие через трос. Свободное вращение на оси и правильная геометрия основания нужны для плавного нажатия и полного возврата после отпускания.

Поводом для замены служат трещины, надломы, деформация после падения, повреждённое окончание или выработка отверстия под ось. Погнутый рычаг может упираться в рукоятку раньше, чем тормоз получит необходимый ход. Изношенная посадка даёт люфт и делает начало нажатия менее чётким. Если рычаг заедает, стоит также осмотреть его крепление: причина может быть в перекошенной оси, загрязнении или повреждении держателя.

Что сверить при подборе

Сравните каждый рычаг со снятым отдельно. Совпадение модели скутера не заменяет проверку установленного тормозного привода: ранее на технике могли менять ручки или главный цилиндр. Основание должно входить в держатель без перекоса, а отверстие — совпадать с осью крепления. Слишком большой зазор вызывает боковое качание, слишком плотная посадка мешает возврату.

• Сверьте форму основания, его толщину и положение осевого отверстия относительно рукоятки.
• Для дискового тормоза сопоставьте выступ, который воздействует на привод главного цилиндра, и его положение относительно оси.
• Для барабанного тормоза проверьте место закрепления наконечника троса и направление выхода троса из рычага.
• Сравните изгиб, вылет и расстояние до грипсы: пальцы должны уверенно охватывать рычаг, а его ход не должен ограничиваться соседними деталями.

Установка и проверка

При снятии сохраните порядок расположения оси, втулок, шайб и пружины, если они предусмотрены креплением. Очистите посадочное место, осмотрите осевой болт и держатель. Выработка сопряжённых деталей может оставить люфт даже с новым рычагом; повреждённый крепёж и втулки заменяют вместе с ним. На стороне тросового привода проверьте наконечник троса и участок рядом с ним на заломы и оборванные проволоки.

Установите рычаг в штатное крепление и затяните его по требованиям к установленной тормозной ручке. Крепление должно удерживать ось, сохраняя свободный поворот рычага. Восстановите соединение с приводом, проверьте свободный ход и возврат. Нельзя компенсировать несовпадение посадки чрезмерной затяжкой или подгибанием рычага: это создаёт заедание либо меняет ход тормоза.

До поездки несколько раз нажмите и отпустите оба рычага на неподвижном скутере. Убедитесь, что они возвращаются без помощи, тормоза отпускаются, а рукоятки не задевают соседние органы управления. Если свободный ход исчез, тормоз остаётся поджатым или рычаг доходит до грипсы без нормального торможения, проверьте соответствие детали и регулировку привода.