Ролики варіатора 4T GY6 125/150 18×14 мм 12,5 г DONGXIN (#VDK)

Ролики варіатора DONGXIN розміром 18×14 мм і масою 12,5 г призначені для скутерів із чотиритактним двигуном 4T GY6 125/150. Вони розташовані в передньому шківі варіатора та беруть участь у зміні передатного відношення трансмісії. Коли оберти зростають, ролики рухаються похилими доріжками й зміщують рухому щоку. Завдяки цьому ремінь переходить на більший радіус. Справні ролики потрібні для рівномірного набору швидкості без затримок у переміщенні механізму.

Що звірити під час підбору

Розмір 18×14 мм — це зовнішній діаметр 18 мм і ширина 14 мм. Зазначена маса становить 12,5 г. Ролики циліндричні, з помаранчевою зовнішньою поверхнею та центральним отвором. Колір не визначає сумісність: головними орієнтирами залишаються геометрія, маса й вимоги варіатора, у який їх встановлюють.

Порівняйте розміри зі знятими деталями. Діаметр вимірюйте на ділянці, де зберігся круглий профіль: спрацьована площина дасть занижений результат. Якщо скутер уже має замінений варіатор, перевіряйте саме його параметри. Самого позначення двигуна для такого підбору недостатньо. Потрібну масу зручніше визначати за маркуванням попередніх роликів або документацією, адже зношені ролики втрачають частину ваги.

За однакових інших умов легші ролики зміщують перемикання до вищих обертів, а важчі — до нижчих. Зміна маси впливає на характер розгону, проте сама по собі не означає кращої роботи. Під час звичайного ремонту варто зберігати передбачене налаштування трансмісії. Невідповідний діаметр або ширина можуть заважати руху роликів, обмежувати хід рухомої щоки та спричиняти прискорене зношування доріжок.

Ознаки спрацювання

Ривки під час розгону, нерівномірне прискорення чи незвичні оберти під навантаженням — привід оглянути варіатор. Такі прояви можуть мати кілька причин, тому ролики перевіряють після розбирання. Характерні дефекти — плоскі ділянки на зовнішній поверхні, тріщини, відколи та нерівномірне спрацювання. Ролик зі зміненим профілем уже не переміщується доріжкою так само плавно, як круглий.

Зазвичай замінюють усі ролики, що працюють у варіаторі разом. Так у механізмі не залишаються деталі з різним ступенем зносу. Поєднання нових роликів зі старими може зберегти нерівномірну роботу. Поруч перевіряють стан доріжок рухомої щоки, напрямних повзунів і ременя. Задирки на доріжках перешкоджатимуть руху навіть нових роликів, а спрацьовані повзуни можуть бути причиною люфту та шуму.

Як встановлюють ролики

Доступ відкривають після зняття кришки трансмісії та розбирання переднього шківа. Для його утримання використовують відповідний фіксатор, зберігаючи порядок втулок і шайб. Доріжки очищають від пилу та продуктів зношування. Ролики вкладають у свої місця без перекосу; якщо їхня конструкція передбачає певний напрямок встановлення, дотримуються інструкції варіатора. Мастило додають лише тоді, коли це передбачено виробником.

Під час складання стежать, щоб ролики не випали з доріжок, а рухома щока стала на місце. Ремінь не повинен заважати повному затягуванню деталей шківа. Кріплення затягують із моментом, установленим для конкретного двигуна. Після завершення перевіряють плавність розгону та відсутність сторонніх звуків. Якщо ривки не зникли, перевіряють правильність складання й сусідні деталі трансмісії, перш ніж змінювати її налаштування.