Ремінь варіатора 842 × 20,0 для 4T GY6 125/150 JYMP (#VDK)

Ремінь варіатора 842 × 20,0 для 4T GY6 125/150 JYMP (#VDK) передає обертання від ведучого шківа до веденого у трансмісії скутера. Позначення 4T означає чотиритактний двигун. Під час розгону ремінь переміщується між щоками шківів, змінюючи робочий радіус передачі. Правильно підібраний ремінь без критичного зносу потрібен для плавного рушання та передавання навантаження без пробуксовування.

Як працює ремінь

Замкнений ремінь має поперечні зубці з внутрішнього боку. Вони допомагають йому згинатися навколо шківів, але не входять у зачеплення із зубчастими колесами. Зусилля передається завдяки контакту бічних поверхонь ременя зі щоками шківів. Через це під час огляду перевіряють не лише зубці, а й боковини. Коли вони стираються, ремінь сідає у шківах інакше, що може впливати на розгін і роботу варіатора під навантаженням.

Ознаки зношення

Ривки на початку руху, слабший розгін, підвищення обертів без відповідного збільшення швидкості та запах перегріву з корпуса трансмісії — причини перевірити ремінь. Самі симптоми ще не визначають несправну деталь: схожі прояви бувають через зношення інших частин варіатора або зчеплення. Ремінь замінюють за наявності тріщин біля основи зубців, розшарування, пошкоджених країв, оголених ниток чи викришених ділянок. Зменшення ширини порівнюють із граничним значенням зносу, установленим для конкретного скутера.

Підбір за розміром

Звірте позначення 842 × 20,0 з написом на знятому ремені та вимогами до трансмісії скутера. У такому записі зазначають довжину й ширину в міліметрах; спосіб визначення довжини потрібно перевіряти за каталогом застосування. Вимірювання старого ременя рулеткою не замінює перевірку маркування. Його боковини вже можуть бути стертими, а довжина по зовнішній поверхні — відрізнятися від каталожної. Також зіставте профіль ременя та довжину, передбачену для встановленого варіатора. Самої відповідності сімейству двигунів для вибору недостатньо.

Помилка з довжиною змінює положення ременя у шківах і діапазон передатних відношень. Невідповідна ширина або профіль можуть спричинити пробуксовування, перегрів і швидке зношення. Якщо попередній ремінь терся об корпус чи працював із перекосом, з’ясуйте причину до встановлення нового. У такій ситуації орієнтуватися лише на розміри знятої деталі не слід.

Заміна та перевірка

Працюють із заглушеним двигуном, коли трансмісія охолола. Під час розбирання зберігають послідовність втулок і шайб, а шків утримують відповідним фіксатором. Разом із ременем оглядають поверхні щік, ролики та напрямні варіатора. Задирки або зношені сусідні деталі здатні пошкодити новий ремінь, тому виявлені дефекти усувають під час цього ж ремонту. Продукти зносу прибирають, а поверхні контакту ременя зі шківами залишають чистими, без мастила.

Для складання ремінь заглиблюють між щоками веденого шківа, залишаючи спереду вільну довжину. Це дає змогу затягнути ведучий шків без затискання ременя між його щоками. Не перетягуйте ремінь через край шківа викруткою та не згинайте його із зусиллям. Якщо на самому ремені нанесена стрілка напрямку, її враховують під час установлення. Кріплення затягують із моментом, установленим для скутера. Далі перевіряють посадку й відсутність защемлення, повертають кришку на місце та перевіряють роботу трансмісії під час плавного рушання.