Ремінь варіатора 668 × 16,5 Suzuki AD50 (MITSUBOSHI) VDK

Ремінь варіатора 668 × 16,5 для Suzuki AD50 передає обертання від ведучого шківа до веденого в трансмісії скутера. Зі зміною обертів він переміщується між щоками шківів, завдяки чому змінюється передатне відношення. Правильно підібраний ремінь потрібен для плавного розгону та роботи трансмісії в усьому передбаченому діапазоні. Позначення товару — MITSUBOSHI, VDK.

Як працює ремінь

Замкнений ремінь має поперечні виїмки на внутрішньому боці. Вони допомагають йому згинатися навколо шківів, коли змінюється радіус руху. Зусилля передається через бічні поверхні, притиснуті до щік. Внутрішні виступи не зачіплюються за зірочку, як ланцюг, тому для правильної роботи мають значення довжина, ширина та профіль перерізу ременя.

Підбір за розміром

Позначення 668 × 16,5 означає довжину 668 мм і ширину 16,5 мм. Зіставте ці параметри з написами на знятому ремені та вимогами до встановленої трансмісії. Зверніть увагу на спосіб визначення довжини виробником: вимірювання по зовнішньому контуру не завжди відповідає каталожному значенню. Якщо скутер уже ремонтували із заміною шківів, орієнтуйтеся на вимоги до деталей, які стоять зараз.

Знятий ремінь допоможе порівняти форму перерізу, проте його ширина після тривалої роботи може бути меншою за початкову. Не підбирайте новий ремінь лише за виміром зношеного. Помилка в довжині або ширині змінює його положення на шківах і може погіршити розгін. Невідповідний профіль заважає бічним поверхням правильно прилягати до щік, спричиняє проковзування, нагрівання та швидке зношування.

Ознаки зношення

Приводом оглянути ремінь є ривки під час рушання, млявий розгін або підвищення обертів без пропорційного збільшення швидкості. Такі симптоми бувають і через інші несправності трансмісії, тому самі по собі вони не доводять потребу в заміні ременя. Шукайте тріщини, розшарування, пошкодження країв і викришування внутрішніх виступів. Ширину порівнюйте з допустимою межею, наведеною в посібнику з обслуговування скутера; ремінь із пошкодженнями не варто залишати в роботі.

Що врахувати під час заміни

Працюйте із заглушеним двигуном, коли трансмісія охолоне. Після зняття кришки перевірте поверхні шківів на сліди мастила, глибокі задири та гострі крайки. Одночасно доречно оглянути ролики варіатора й напрямні рухомої щоки та замінити їх, якщо вони зношені. Якщо ремінь забруднений мастилом, спершу усуньте причину його потрапляння: встановлення нового ременя саме по собі не прибере проковзування.

Під час складання ремінь заглиблюють між щоками веденого шківа, створюючи запас вільної довжини біля ведучого. Це дає змогу затягнути кріплення без затискання ременя між щоками. Не заламуйте його й не натягуйте гострим інструментом. За наявності стрілки на самому ремені дотримуйтеся вказаного напрямку. Для затягування використовуйте відповідний фіксатор і момент із посібника з обслуговування. Перевірте посадку, встановіть кришку та під час пробного запуску переконайтеся, що трансмісія працює плавно.