Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 80 Ø47,0 VDK

Циліндро-поршнева група 4T GY6 80 Ø47,0 VDK призначена для заміни циліндра та поршня чотиритактного двигуна. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між ними та допомагають утримувати тиск під час стискання й згоряння суміші. Через поршневий палець зусилля передається шатуну. Стан цих деталей впливає на компресію, витрату оливи та здатність двигуна працювати під навантаженням.

Конструкція комплекту

До набору входять циліндр із зовнішніми ребрами охолодження, поршень, поршневий палець і поршневі кільця. На днищі поршня є виїмки. Циліндр має кріпильні отвори та прохід для ланцюга газорозподільного механізму. Ребра збільшують площу відведення тепла, тому під час монтажу їх очищають від бруду й залишають відкритими для потоку охолоджувального повітря.

Позначення 4T означає чотиритактний двигун, а Ø47,0 вказує на діаметр 47,0 мм. За цим розміром можна почати підбір, проте потрібно перевірити й інші параметри сполучення. Висота циліндра, геометрія поршня та розташування кріплень мають відповідати деталям, які зняли з двигуна.

Ознаки зношення

ЦПГ перевіряють, якщо двигун втрачає тягу, важко запускається, споживає більше оливи або має низьку компресію. Зношені кільця та поверхня циліндра можуть спричиняти димний вихлоп і прорив газів у картер. Задири, глибокі поздовжні подряпини та пошкодження поршня — підстави для огляду й вимірювань. Окремий симптом ще не визначає, чи вистачить нових кілець, чи слід замінити всю поршневу групу.

До поширених причин пошкодження належать перегрів, недостатнє змащування й потрапляння абразивного пилу. Під час розбирання варто з'ясувати, що саме призвело до зношення, інакше нові деталі працюватимуть у тих самих несприятливих умовах. Поруч перевіряють головку циліндра, поверхні прилягання та верхню головку шатуна.

Як перевірити відповідність

• Зіставте маркування двигуна, висоту старого циліндра та розміри його частини, що входить у картер.
• Перевірте діаметр циліндра, розміщення шпильок, кріпильних отворів і проходу ланцюга ГРМ.
• Порівняйте діаметр і довжину пальця, висоту поршня відносно отвору під палець, форму днища та виїмок.
• Звірте канавки поршня з кільцями, а отвори й контури прокладок — із каналами та поверхнями прилягання.

Подібної зовнішньої форми недостатньо для правильного вибору. Інша висота поршня чи геометрія днища може спричинити зіткнення з клапанами. Невідповідна посадкова частина циліндра завадить складанню, а розбіжності на стиках можуть порушити герметичність. Кільця добирають одночасно до циліндра та поршневих канавок.

На що зважати під час монтажу

Спочатку очищають поверхні прилягання та перевіряють деталі. Зазори поршня й кілець контролюють за вимогами до конкретного двигуна. Кільця монтують з урахуванням профілю та маркування, палець і поверхні тертя змащують моторною оливою. Фіксатори пальця мають повністю сісти у свої канавки. Циліндр насувають без ударів, обережно стискаючи кільця, щоб не зламати їхні краї.

Для складання готують нові прокладки основи циліндра та головки, оглядають стопорні кільця пальця. Кріплення затягують із моментом і в послідовності, передбаченими для двигуна. До запуску перевіряють фази газорозподілу та прокручують механізм вручну, переконуючись у вільному русі. Після ремонту дотримуються режиму припрацювання, стежать за рівнем оливи та перевіряють стики на підтікання.