Поршень Delta 70 0,75 (Ø47,75 мм) ZYZ-MP (#VDK)

Поршень Delta 70 0,75 (Ø47,75 мм) ZYZ-MP (#VDK) призначений для заміни поршня в циліндро-поршневій групі двигуна. Тиск газів діє на його днище, а зусилля через поршневий палець передається шатуну. Разом із кільцями поршень забезпечує стискання суміші та відокремлює камеру згоряння від картера. Для правильного підбору потрібно зіставити розміри деталі зі станом циліндра.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є кільцеві канавки, збоку — отвір під палець. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі, а днище працює з боку камери згоряння. Зношені канавки порушують посадку кілець, тому сама заміна кілець не завжди відновлює нормальне ущільнення.

Зниження компресії, зростання витрати оливи, дим із вихлопу та стукіт у зоні циліндра — причини перевірити поршневу групу. Остаточний висновок роблять після розбирання й вимірювань: подібні симптоми можуть спричиняти кільця або зношений циліндр. Поршень замінюють за наявності глибоких задирок, тріщин, пошкодженого днища, надмірного зношення канавок чи отвору пальця. Якщо є сліди перегрівання, спершу з'ясовують його причину.

Як перевірити відповідність

Ø47,75 означає діаметр 47,75 мм; позначення 0,75 збережене в назві. Назва двигуна сама по собі не визначає потрібний розмір, адже циліндр міг уже ремонтуватися. Перевірте його фактичний діаметр, овальність і конусність. Якщо циліндр потребує розточування, кінцевий розмір обробки узгоджують із конкретним поршнем та потрібним монтажним зазором.

Порівняйте зі знятим поршнем діаметр пальця, відстань від його осі до днища, загальну висоту, форму днища та розташування канавок. Для кілець мають збігатися діаметр і розміри канавок. Невідповідна висота або форма днища здатна змінити ступінь стискання чи спричинити зіткнення деталей усередині двигуна. Помилка з діаметром пальця завадить правильно зібрати з'єднання з шатуном.

Що врахувати під час заміни

Після розбирання оглядають дзеркало циліндра, палець і його посадку у верхній головці шатуна. Перевіряють поршневі кільця та стопорні кільця пальця, готують прокладки для розібраних з'єднань. Пошкоджені й надмірно зношені деталі замінюють разом із поршнем. Новий поршень у зношеному циліндрі не усуне завеликий зазор і пов'язані з ним стукіт та витрату оливи.

Перед складанням очищають канавки й поверхні сполучення, перевіряють зазори кілець у циліндрі та їхню посадку в поршні. Напрямок установлення поршня визначають за вимогами двигуна. Кільця монтують у належному порядку, дотримуючись їхнього маркування. Палець і поверхні тертя змащують моторною оливою; стопори мають повністю зайти у свої канавки. Надягаючи циліндр, кільця обережно стискають, не проштовхуючи їх силою.

Замалий зазор між поршнем і циліндром загрожує задирками та заклинюванням після нагрівання. Завеликий спричиняє стукіт, прорив газів і потрапляння оливи до камери згоряння. До першого запуску перевіряють, чи вільно провертається механізм. Після ремонту дотримуються передбаченого для двигуна режиму припрацювання та стежать за сторонніми звуками.