Поршень 4T GY6 80 Ø47,25 мм, ремонтний 0,25 ZYZ-MP (#VDK)

Ремонтний поршень 4T GY6 80 Ø47,25 мм із позначенням 0,25 призначений для відновлення циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Під час згоряння суміші він сприймає тиск газів і передає зусилля шатуну через поршневий палець. Ремонтний розмір добирають за результатами вимірювання циліндра: збільшений поршень потребує відповідної підготовки його робочої поверхні.

Будова та призначення

Зверху поршень має канавки для кілець, збоку — отвори для пальця. Спідниця спрямовує його рух у циліндрі. Компресійні кільця стримують прорив газів у картер, а оливознімне дозує оливу, що залишається на стінці циліндра. Кільця мають рухатися в канавках без заїдання та з належними зазорами. Якщо канавки розбиті або пошкоджені, заміна самих кілець не відновить нормальне ущільнення.

Ознаки зношення

Поршень варто перевірити, коли двигун втрачає тягу, знижується компресія, зростає витрата оливи, з'являється димний вихлоп або стукіт у зоні циліндра. Такі симптоми можуть мати різні причини, тому підставою для заміни слугують огляд і вимірювання після розбирання. Перевіряють спідницю на задири, днище й перемички між канавками на тріщини та інші пошкодження, а отвори під палець — на зношення. Перегрів, нестача мащення й абразивні частинки здатні пошкодити поршень; під час ремонту потрібно усунути причину його виходу з ладу.

Як підібрати розмір

Позначення 0,25 означає ремонтне збільшення розміру, Ø47,25 мм — діаметр поршня. Під час підбору враховують не лише діаметр циліндра, а й овальність, конусність та глибину пошкоджень його поверхні. Робочий зазор перевіряють за вимогами двигуна. Сам поршень вимірюють у визначеній для цього точці: довільний замір біля днища не дає достатньої підстави для підбору.

Порівняйте зі знятим поршнем форму днища та виїмок, загальну висоту, відстань від осі пальця до днища. Також звірте діаметр і довжину пальця, розміри канавок та відповідність кілець. Однаковий зовнішній діаметр ще не означає однакову геометрію. Відмінність у висоті може змінити положення поршня у верхній точці та відстань до клапанів. Кільця мають відповідати ремонтному розміру й профілю канавок.

Що врахувати під час монтажу

Перед складанням оглядають циліндр, палець і його посадку у верхній головці шатуна. Для кілець перевіряють зазор у замку всередині підготовленого циліндра та зазор у канавках поршня. Порядок встановлення й орієнтацію кілець визначають за їхнім маркуванням та документацією двигуна. Кільця розводять лише настільки, наскільки потрібно для монтажу, щоб не деформувати й не зламати їх. Напрямок встановлення поршня звіряють з інструкцією двигуна.

Поверхні тертя змащують моторною оливою. Стопорні кільця пальця мають бути справними та повністю заходити у свої канавки. Ущільнювальні прокладки, зняті під час розбирання, замінюють. Циліндр насувають обережно, стискаючи кільця без ударів і надмірного зусилля. Замалий зазор між поршнем та циліндром загрожує прихопленням після нагрівання, завеликий — стукотом і прискореним зношенням. Неправильний монтаж кілець може спричинити витрату оливи та втрату компресії, а погано закріплений палець — пошкодити стінку циліндра.