Поршень 4T GY6 60 ZYZ-MP Ø44,50 мм, ремонтний 0,50 (#VDK)

Ремонтний поршень ZYZ-MP для чотиритактного двигуна GY6 60 має позначення розміру 0,50 та діаметр Ø44,50 мм. Усередині циліндра він сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля на шатун. Разом із кільцями поршень ущільнює камеру згоряння та відводить частину тепла до стінки циліндра. Ремонтний розмір добирають за результатами вимірювання циліндро-поршневої групи.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є канавки для кілець, а на днищі — формовані заглиблення. Маркування IN на днищі враховують під час перевірки орієнтації поршня за інструкцією двигуна. Для правильного підбору мають значення також профіль днища, розташування канавок і форма спідниці. Збіг діаметра ще не означає, що деталь підходить за рештою геометрії.

Причинами заміни стають задири на спідниці, тріщини, пошкоджене днище, зношені канавки кілець або отвори під палець. Падіння компресії, збільшення витрати оливи, димний вихлоп і сторонній стукіт — приводи перевірити стан поршневої групи. За самими симптомами не визначають, яку деталь міняти: після розбирання оглядають і вимірюють поршень, кільця та циліндр. Якщо канавки вже розбиті, встановлення нових кілець не відновить їхню правильну посадку.

Як підібрати ремонтний розмір

Позначення 0,50 означає ремонтне збільшення відносно номінального розміру. Для поршня Ø44,50 мм потрібен циліндр, підготовлений під відповідний розмір із належним робочим зазором. Діаметр поршня не можна використовувати як остаточний розмір розточування: потрібний зазор визначають за вимогами до двигуна та поршня. Перед обробкою вимірюють циліндр, оцінюють овальність, конусність і глибину пошкоджень стінки.

• Зіставте позначення двигуна та розмір демонтованого поршня.
• Звірте діаметр і довжину пальця, положення отворів та відстань від осі пальця до днища.
• Порівняйте профіль днища й заглиблень, довжину спідниці, кількість і розміри канавок.
• Доберіть кільця до діаметра циліндра та канавок поршня, перевірте їхню посадку й зазори в замках.

Що врахувати під час заміни

Спочатку встановлюють причину пошкодження старого поршня. Перегрів, недостатнє змащування або забруднення можуть зіпсувати й нову деталь, якщо причину не усунути. Під час розбирання перевіряють поверхню циліндра, стан пальця та його посадку в шатуні. Поршневі кільця, стопори пальця й прокладки добирають окремо з урахуванням вимог двигуна та стану деталей.

Перед складанням поршень і циліндр очищають від бруду та залишків механічної обробки, поверхні тертя змащують моторною оливою. Орієнтацію поршня перевіряють за маркуванням та інструкцією, а стопори пальця мають повністю сісти у свої канавки. Кільця встановлюють у належному порядку й напрямку, не розводячи їх надмірно. Поршень вводять у циліндр обережно, після складання перевіряють вільне провертання механізму. Замалий зазор може спричинити прихоплення після нагрівання, завеликий — стукіт і втрату ущільнення. Невідповідна форма днища створює ризик контакту з клапанами.