Поршень 4T GY6 125 ремонтний 0,50 (Ø53,00 мм) ZYZ-MP (#VDK)

Поршень ZYZ-MP (#VDK) для чотиритактного двигуна GY6 125 має ремонтний розмір 0,50 і діаметр Ø53,00 мм. Його встановлюють під час відновлення циліндро-поршневої групи з підготовкою циліндра під відповідний ремонтний розмір. Поршень сприймає тиск газів і через палець передає зусилля на шатун. Разом із кільцями він ущільнює простір у циліндрі, тому стан цієї пари впливає на компресію, запуск двигуна та витрату оливи.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині поршня є кільцеві канавки, а збоку — отвір для поршневого пальця. Спідниця спрямовує рух поршня в циліндрі та сприймає бічне навантаження. Для правильної роботи потрібен збіг кількох параметрів: зовнішнього діаметра, форми днища, розташування отвору під палець і геометрії канавок. Однаковий діаметр ще не означає, що два поршні можна взаємозамінити.

Перевірити поршень варто за падіння компресії, збільшення витрати оливи, димного вихлопу або стукоту в зоні циліндра. Кожна з цих ознак може мати й іншу причину, тому рішення про заміну приймають після розбирання та вимірювань. На поршні оглядають спідницю, перемички між канавками й отвір пальця: задири, тріщини та виробіток потребують уваги. Зношені канавки порушують роботу кілець, а завеликий зазор у циліндрі спричиняє стукіт під час зміни напрямку бічного навантаження.

Підбір до циліндра

Позначення 0,50 означає ремонтне збільшення розміру на 0,50 мм, а не монтажний зазор. Ø53,00 мм — розмір поршня; отвір циліндра не обробляють просто до цього самого значення. Потрібний діаметр після обробки визначають за фактичним виміром поршня з урахуванням теплового зазору. Перед розточуванням перевіряють зношення, овальність і конусність циліндра, щоб оцінити можливість відновлення під обраний розмір.

Порівняйте зі знятим поршнем загальну висоту, відстань від осі пальця до днища, діаметр і довжину пальця, кількість та ширину канавок. Також звірте форму днища і спідниці. Невідповідна висота змінює положення поршня у верхній точці ходу, а відмінності геометрії можуть призвести до контакту з деталями камери згоряння. Кільця мають відповідати ремонтному діаметру та канавкам; старі кільця не варто переносити без перевірки їхнього стану й розмірів.

Підготовка та складання

До встановлення перевіряють стан підготовленого циліндра, зазор між ним і поршнем, посадку кілець у канавках та зазори в їхніх замках усередині циліндра. Оглядають палець, його посадку в шатуні й канавки стопорів. Для складання потрібні справний палець і нові відповідні стопорні кільця; зняті ущільнювальні прокладки також замінюють. Після механічної обробки з циліндра ретельно видаляють абразивні залишки, а поверхні тертя змащують моторною оливою.

Напрямок установлення поршня, положення кілець і порядок складання визначають за ремонтною документацією двигуна. Кільця стискають і вводять у циліндр без ударів та перекошування, а стопори пальця перевіряють на повне входження в канавки. Перед запуском переконуються у вільному провертанні механізму. Замалий зазор загрожує задирами та прихопленням після нагрівання, завеликий — стукотом і втратою ущільнення. Якщо попередній поршень пошкодився через перегрів або нестачу оливи, спочатку усувають причину пошкодження.