Колодки заднього барабанного гальма ИЖ VDK

Колодки заднього барабанного гальма ИЖ VDK потрібні для заміни зношених колодок усередині гальмівного барабана. Коли водій натискає педаль, розтискний механізм розводить колодки, а їхні фрикційні накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана й уповільнюють колесо. Після відпускання педалі зворотні пружини відтягують колодки від барабана. Стан накладок і правильне встановлення впливають на рівномірність гальмування та вільне обертання колеса, коли гальмо відпущене.

Будова та ознаки зношення

Основа кожної колодки має форму дуги, а фрикційна накладка розташована із зовнішнього боку. На кінцях є ділянки для контакту з опорою та розтискним механізмом, а також місця кріплення пружин. Саме ці ділянки визначають посадку на гальмівному щиті. Тому під час порівняння деталей варто перевіряти не лише загальні габарити, а й форму кінців та розташування кріплень.

Колодки оглядають, якщо збільшився хід педалі, гальмо стало слабшим, з’явилися ривки, скрегіт або колесо не повністю розгальмовується. Причиною таких проявів може бути також привід чи барабан, тож остаточний висновок роблять після розбирання. Заміна потрібна за граничного зношення накладок, появи тріщин, відшарування, викришування або просочення мастилом. Регулювання приводу не відновлює зношений фрикційний шар і не усуває його пошкодження.

Як перевірити відповідність

Зіставте нові колодки зі знятою парою: ширину та довжину накладок, вигин основи, форму опорних кінців і отвори для пружин. Перевірте, чи відповідають контактні ділянки нерухомій опорі та розтискному механізму. Вимірюючи старі накладки, враховуйте втрату товщини через зношення. Застосовність додатково звіряють із документацією конкретного мотоцикла, оскільки схожі за формою колодки можуть мати різну посадку.

Завелика ширина здатна завадити складанню або спричинити тертя об сусідні поверхні. Невідповідний вигин чи інша форма опор порушують прилягання накладок до барабана: колодка може перекошуватися або погано повертатися після відпускання педалі. Не варто пристосовувати невідповідні деталі сточуванням опорних ділянок чи переробленням отворів. В одному барабані колодки замінюють парою, щоб у механізмі не залишалися накладки з різним ступенем зношення.

На що звернути увагу під час заміни

Розбираючи гальмо, запам’ятайте розташування колодок і спосіб зачеплення пружин. Огляньте барабан зсередини: глибокі борозни та значне спрацювання поверхні погіршують контакт із новими накладками. Перевірте стан пружин, опор і рухливість розтискного механізму. Пружини з пошкодженнями, корозією або ознаками розтягнення потрібно замінити. Якщо всередині є мастило, спершу усувають джерело забруднення, інакше нові накладки також втратять нормальне зчеплення з барабаном.

Поставте колодки на штатні опори та перевірте, чи повністю зафіксовані кінці пружин. Накладки й поверхня барабана мають бути чистими та сухими. Після складання виставте вільний хід приводу за керівництвом мотоцикла. Прокрутіть колесо, кілька разів натисніть і відпустіть педаль: колодки повинні повертатися без заїдання. Першу перевірку гальмування проводять на невеликій швидкості на вільному майданчику. Новим накладкам потрібне припрацювання, тому одразу після заміни оцінюють не лише уповільнення, а й повне розгальмовування колеса.