Колінвал Active 110 AMG

Колінвал Active 110 AMG передає зусилля від поршня через шатун і перетворює зворотно-поступальний рух на обертання. Це центральна деталь кривошипно-шатунного механізму двигуна: від її стану залежать рівномірність обертання та правильний рух поршня. Підставою для заміни стають пошкоджені посадкові поверхні, биття понад допустиму величину або зношення шатунного з’єднання, через яке механізм уже не може нормально працювати.

Будова та ознаки несправності

Колінвал має дві щоки, кінці вала з обох боків і шатун з отвором у верхній головці під поршневий палець. На кінцях є різьбові ділянки. Взаємне розташування частин задає геометрію руху поршня, а точність посадок потрібна для роботи опор і деталей, що кріпляться на валу. Зірвана різьба чи зношена посадкова поверхня ускладнюють правильне складання навіть тоді, коли шатун рухається вільно.

Стукіт у нижній частині двигуна, незвична вібрація та нерівне обертання під час перевірки розібраного механізму — приводи оглянути колінвал. За самим звуком остаточний висновок не роблять, оскільки шум можуть створювати підшипники та суміжні деталі. Перевіряють радіальний люфт нижньої головки шатуна, плавність її руху, стан верхньої головки й биття вала. Бічне переміщення шатуна оцінюють окремо: певний зазор передбачений конструкцією, а його допустиму величину визначають за документацією двигуна.

Як підібрати заміну

Зіставте колінвал зі знятою деталлю за загальною довжиною, діаметрами та довжиною посадкових ділянок. Перевірте форму обох кінців, різьбу, розташування пазів і ширину по щоках. Для шатуна мають значення відстань між центрами головок та посадка поршневого пальця. Навіть невелика відмінність у місці сполучення може завадити встановленню підшипника, закріпленню суміжної деталі або з’єднанню половин картера.

Геометрія кривошипа визначає хід поршня, тому самого збігу зовнішніх обрисів недостатньо. Неправильно підібраний вал може змінити положення поршня в циліндрі та спричинити зіткнення деталей усередині двигуна. Перевіряйте всі місця сполучення, а не лише можливість розмістити колінвал у картері. Основою для звіряння слугують вимірювання знятої деталі й технічні дані двигуна; зношені поверхні старого вала не варто використовувати як єдиний розмірний орієнтир.

Що врахувати під час встановлення

Для заміни розбирають двигун і відкривають доступ до картера. Вал знімають та встановлюють відповідними знімачами й монтажними пристроями, спираючись на призначені для цього поверхні. Удари по кінцях вала або шатуну здатні пошкодити різьбу, деформувати посадки й порушити співвісність. Під час встановлення підшипників зусилля не передають через тіла кочення. Послідовність складання, робочі зазори та моменти затягування визначають за документацією двигуна.

Разом із колінвалом перевіряють корінні підшипники, сальники, поршневий палець, його сполучення з шатуном і посадкові місця картера. Зношені підшипники та пошкоджені ущільнення замінюють; канали мащення оглядають на забруднення. Нестача оливи й абразивні частинки можуть швидко зіпсувати нове з’єднання, тому причину попереднього пошкодження потрібно усунути. Після складання перевіряють, чи обертається механізм вільно, без заклинювання та стороннього контакту. Тугий хід на окремій ділянці потребує перевірки до запуску двигуна.