Клапани Delta 70 VDK, пара, голі

Клапани Delta 70 VDK — пара голих клапанів для ремонту головки циліндра. У двигуні впускний клапан пропускає паливоповітряну суміш у циліндр, випускний відкриває вихід відпрацьованим газам. У закритому положенні клапани мають щільно прилягати до своїх сідел. Від цього залежить герметичність камери згоряння та збереження компресії під час роботи двигуна.

Як влаштована деталь

До комплекту входять два голі клапани. У кожного є довгий стрижень і тарілка з робочою фаскою на краю. Стрижень рухається в напрямній втулці, а фаска замикає прохід у місці контакту із сідлом. Біля торця стрижня є канавка для фіксації сухарями. Виконання «голі» передбачає складання клапанів з окремими деталями пружинного механізму.

Заміна потрібна при прогорілій крайці, тріщинах тарілки, викривленні стрижня або значному зношенні його поверхні. Перевірити клапани варто, якщо двигун важко запускається, втратив тягу, працює нестійко чи має знижену компресію. Проте самі симптоми ще не доводять пошкодження клапана: герметичність також порушують дефекти сідел і неправильно виставлені теплові зазори.

Підбір за знятим зразком

Кожен новий клапан порівнюють зі старим відповідного призначення. Звіряють повну довжину, діаметри стрижня й тарілки, геометрію робочої фаски, положення та профіль канавки під сухарі. Впускний і випускний клапани не слід вважати взаємозамінними через схожі стрижні. Невідповідна довжина або форма тарілки може завадити закриванню та спричинити зіткнення з поршнем.

Орієнтуйтеся також на головку циліндра, яка фактично стоїть на двигуні: під час попереднього ремонту її могли замінити. Перевіряйте посадку стрижня в напрямній за вимогами до цього двигуна. Завеликий зазор порушує центрування тарілки відносно сідла, замалий створює ризик заїдання після нагрівання. Самої подібності обрисів для правильного підбору недостатньо.

На що звернути увагу під час заміни

Роботу виконують зі знятою головкою циліндра. Пружини стискають відповідним пристосуванням, після чого виймають сухарі та розбирають механізм. Деталі впускної й випускної сторін тримають окремо, щоб не переплутати під час складання. Із сідел видаляють нагар, перевіряють напрямні втулки, пружини, їхні тарілки та сухарі. Пошкоджені фіксатори й зношені ущільнення стрижнів, якщо вони передбачені конструкцією, замінюють.

Встановлення нового клапана не виправляє зношену напрямну або пошкоджене сідло. До остаточного складання перевіряють контакт робочої фаски із сідлом та герметичність закритого клапана. Потребу в обробці сідла і притиранні визначають за станом поверхонь та вимогами ремонту. Стрижень під час складання змащують, а сухарі мають повністю сісти в канавку: помилка фіксації загрожує падінням клапана в циліндр.

Після складання налаштовують фази газорозподілу й теплові зазори за документацією двигуна. Колінчастий вал обережно прокручують вручну та перевіряють, чи механізм рухається без перешкод. Замалий зазор не дає клапану повністю закриватися й сприяє перегріванню фаски; завеликий посилює ударні навантаження в приводі. Контроль герметичності до запуску допомагає уникнути повторного зняття головки.